ぶれんぼ？？

欲しいッス☆(爆)

じつは、マルトシ２号には、知らないうちに装着済みでした。
次回、現物確認用に入手してきます（笑）

これ、以前オークションで出てますって、どなたかのブログで拝見した覚えがありますねぇ(^-^;
固定はどうするんでしょうかねぇ…パッド交換面倒くさそう…キャリパーに熱がこもらないかな…などと要らぬコトを想像してしまう(笑)

ドレスアップ派には面白いアイテムかも…ただ、クルマ好きにしか分かってもらえないでしょうけど(笑)

固定は、ですね、２個あるパッド固定用ピンの部分にキャップスクリュー（６角ボルト）がついてまして、それで、元のキャリパーへ固定するようです。
パッケージには、「熱に強いセラミック塗料？？使用」とか、書いてますが？？マジ？（笑）
タイの人の車に対する感覚は、ほとんど、日本人に近いと思います。
大事にしますよ、ピカピカですよ、アルミもぴかぴか、タイヤもぴかぴか。
そして、日本で珍しい旧車もぴかぴかで走ってます。
エンジン、足回りのスワップは、当然のように行われているようです。
結構、スキルあるんですよね。

へぇ～そうなってるのですねぇ(驚)
タイのクルマ…というか、タイの方は「塗装品質」にかなりこだわる…と以前クルマ雑誌の記事で見たコトがあります＞確かシティ(フィット・アリア)の総括記事で
維持の仕方…は国民性？が出るのかしらん？
さすがにアジアのデトロイト…と言われるだけに、クルマいぢりのレベルもソレに応じて高いのでしょうねぇ。

工場は、トヨタ、ホンダ、三菱、いすゞあるみたいです。
＞「塗装品質」
塗装は、ラインで行うので、品質的には、日本品質でできると思います。

＞「維持の仕方」
そうなのです、維持の仕方が、日本人に近いのです。
＞クルマいぢり
昨年の「東京ドリフト」大人気でした。カローラのタクシーにも砲弾マフラーがついてますので、いつでもぶっちぎりですよって！！
でも、渋滞がひどくて、バンコク市内は、もう、うんざりですぅ。