Ｖ３６　スカイライン　１万台受注！！

今回のV36は国内の月目標台数が少なかったんじゃなかったですっけ？＞確か目標1000台/月だったような…
まだ発売されて日が浅いですから「新車効果」もあるでしょうが、２年目以降どうなるのか…ですしねぇ。
そもそも、ユーザーからすれば、自分の愛車、だから「１台」なワケですしね…。

トヨタと組んだスバルの今後…実は結構心配だったり…。
共同購買のメリットがあるものは良いですが、クルマの作り方…や方向性まで引きずられてしまわないかと…。
安物使って安く作って…っで「コストダウン」とは言わないで欲しいですねぇ…。

勝手なイメージですが、BMWのようなメーカーになって欲しいなぁ…と思うんですよね。価格は真似しなくてもいいですが(爆)一本立ちしたブランド…として…。

ちなみに、昨日付けの日経「会社の金言」にBMWが取り上げられてて、それが…

「より良いものを少しの人に」

なんだそうです。
ブランドを支えるもの…はやはり、『モノ作りの姿勢そのもの』だと思う今日この頃です…。
スバルが真面目に組んだパッケージングやシッカリ煮詰めた各部設計…を捨てたら、スバルぢゃない！なんて言ってみたり…＞そういう背景に惹かれて…ってのも愛車の購入動機の一つではありますので…

こんばんわ！
受注好調なのは、新車効果もあると思いますね。
現在のミニバンユーザーが、セダンへ回帰する現象もあるようですが、スカイライン買うより、マークＸや、クラウン買うほうが多いでしょうね。
日産は、スカイラインの対抗馬をレクサスとか、言ってますが、ちょっと無理があります。

スバルの今後・・ですが、メリット、デメリットあるでしょうね。
私は、”水平対向エンジン”にしがみつくべきではないと思います。
ポルシェもＶへ移行してます。
そして、”低重心”と宣伝している割には、さほど、重心は低くないし。

スバルの技術力は、そう高くないと思います。
現在のＥＪ２０にしても、基本設計が古く、それを、モディファイで今につなげているのですから。ある意味、少ない研究開発費でがんばっていると思います。

確かに、トヨタのような万人受けするクルマ造りは、してほしくないですね。

ＢＭＷのイメージ・・
たしかに、メルセデスより、ドライバーズカーですね。
ＢＭＷの下周りを見ると、国産車と異なる、アーム類の太さと頑丈な取り付け部にびっくりします。
そう、直６まだ造ってるのは、ＢＭＷだけですよね。
スバルと同じで、頑固ですな～。

どもです♪

１０代の時は、日産車が好きでしたが・・・

最近の日産は、年齢層が上がったみたいですね！

まず金額が若い年齢層には買えない金額です♪

スバルみたいに、２０００ccターボを作ってみろ!て感じです( 一一)

　

こんばんわ！

私も、昔は、日産好きでした。

ゴーンが来てから、ルノーイメージがかぶって、まず、デザインが？？
ですから。

なんか、元気ないですよね、日産。