車検準備

(〃⌒ー⌒)/どもっ♪　です

フロントの交換方法！

慣れれば、早いそうですね♪

僕も、バネレートを変えようか検討中なんですが

高速で安定する、バネレートて何キロが

お勧めですか？

こんちは！

そのうち、フロントの交換手順UPします。

BE/BH, BL/BPともにリアは、トレーリングアームがあるので、レーバー比１．４を考慮する必要があります。

たとえば、１０ｋｇのバネでも
リアは、１０÷１．４＝約７ｋｇ相当になります。

高速安定性を考えれば、
F１０ｋｇ、R１２ｋｇ
フロント少し、トーインつけたほう良いです。
バネは、プリロードは、バネが遊ばない程度（５ｍｍ程度）ほんの少しつけたほうが、突き上げがなくて、
街乗りでも快適ですよ。
数字だけ見れば、かなり、固そうですが、レガシィの重量が
約１．５TONありますので、
そうでもないです。
全長調整式でない、車高調は、
バネのプリロードで、車高を調整しますので、　シャコタンほど、ばねのプリロードは、０に近く、車高を上げるほど、プリロードがかかる、すなわち、突き上げがきつく、乗り心地が悪くなります。

減衰力は、まずは、センター位置で乗ってみて、そこから＋、－に振って好みのポイントを探して見てください。

さすがマルトシさん…SWIFTで8Kg～14kgまで…となると、セッティングの幅もかなり広がりますねぇ…。

しかしやっぱ…奥が深すぎる…ワタシだったら絶対混乱するな…(自爆)

いやいや、そうでもないんですよ。

実は、今使用している、DNAの車高調は、クライシさんから、譲ってもらったセットなのです。
クライシさんが、デフォルトで、
F,Rともに、１１ｋｇ（kg/mmスプリング）でセッティングしていたのですが、当方、８ｋｇから組んで、現在の仕様に、落ち着いてます。

この、Kg/mmすでに倒産しており、OHができないので、製造元に確認したらOKとのことでした。

現在、OH時のサブとして、シルクロードの車高調検討中です。

う～ん、濃いぃ繋がりですねぇ…(にやっ)

製造元…をご存知…というのはかなり強みかも？
ワタシも知ってれば…フードブレスグリルをもちょっと安く手に入れられたかも？(笑)

ネットならでは、ですね。（笑）

＞製造元
あんまり公表できないのです。
最初、結構迷惑そうでしたから（笑）

Kg/mmもそのあたり、しっかりサポートすれば、よかったのに。
それどころじゃなかったのでしょうね。

そういえばアクアも閉店だそうですね。
自動車のアフターパーツや、チューニングショップも大変なんでしょうね。