アルミクランクプーリー考

いや～！鹿児島は暑い！　こんな暑い中、実家の障子を張り替えました。

ところで、現在２機目エンジン組み立て中ですが、気になる部品、クランクプーリーをノーマルの重たいダンパー付きにしようと考えています。

その理由
そもそも、スバルの技術者が、なぜに２．５ｋｇものダンパー付きクランクプーリーを採用しているのか？そのわけは、クランクシャフトの振動や、共振を抑えるためです。
スバルＥＪ２０エンジンの弱点は、メタル幅が狭いことですが、クランクの振動や、共振が起これば、メタルに悪影響を及ぼします。
そのため、ここまで大きなバランサーの役目をする、クランクプーリーをつけているのだと思います。
クランクプーリーは、クランクシャフトと同一という観点でＥＪ２０は考えないといけません。
ＨＫＳのホームページを見てください。わざわざ、ダンパー付きのクランクプーリーが発売されています。
軽量のアルミクランクプーリーは、”出足がよくなる”、”燃費がよくなる”とか言ってますが、かなりのハイリスクとトレードＯＦＦだということを認識しなければなりません。
だって、もう、エンジン壊したくありませんから（酢）