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イイね!
2007年10月20日

T67-25G!!

T67-25G!! すっかり、秋らしくなり、半そでは寒い頃合になりました!

本日、やっと、T67-25Gのカタツムリが、SHOPに到着しました。
千葉から、カゴンマまで、遠路はるばるお疲れさんでした(笑)

当初T518Zの予定でしたが、急遽、T67-25Gへ変更。
レガのノーマルタービンとは、比べもんにならないくらいの大きさです。
(2Lには、チトでか杉か?)
参考までに、センターに見える、エアー取り入れ口の外周がφ100mmです。

しかしながら、エキマニと、タービンを接続する、サポートパイプが、まだ着てないし、果たして、いつ完成することやら???
エモ福ミも危ない感じです。(汗)
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2007/10/20 17:02:05

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この記事へのコメント

2007年10月20日 19:29
エモ福ミーティングも微妙なんですか↓↓
そのカタツムリきっと速いんでしょうね(笑)(-Q-)
完成楽しみにしてますよ♪♪
コメントへの返答
2007年10月20日 21:30
こんばんわ!!

そうなんです、トラスト関係、部品納期遅いです(酢)

確かに、直線は速いかもしれませんが、免許がすぐなくなるので、安全運転第一ですよ(笑)
2007年10月31日 19:42
T67-25Gなら2000ccでも廻ると思いますよ
多分、TD06-25Gよりはマイルドな筈です
レガシーって低速が細かった(失礼)記憶があるのでできれば排気量がもう少し欲しいところですね(笑)
インプレ楽しみにしてます
制御はノーマルECUですか?
それともフルコンなんでしょうか?
コメントへの返答
2007年10月31日 21:58
はじめまして!
実は、ブロックもボーリング、ホーニング済み、そして、4mmストロークUpしてます。
EJ20エンジンの低速トルクのなさは、致命的ですね。
上は、回ることは回りますが、惰性で回る感じです。

ランエボに比べると、カム交換は、エンジン載せた状態では無理ですし、ほんと、めんどくさいエンジンです。

制御は、エアフロレスのDジェトロ化で、V-Pro制御です。

ノーマルコンピュータのフィードバックは、殺す予定でいます。

慣らし、そして、最終セッティング含めると、11月末くらいまでかかると思います。

プロフィール

「[パーツ] #レヴォーグ ブレンボブレーキキット(キャリパーキット) https://minkara.carview.co.jp/userid/128416/car/2473731/10008378/parts.aspx
何シテル?   07/24 20:57
タイヤ変えたい(笑
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