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イイね!
2008年03月27日

こりもぜず・・・

こりもぜず・・・ ドルが安いうちに、USのサイトをなにか良いのがないか?物色してたら、よさげなタービンがありました。
これは、またまたギャレットの兄弟タービンです。
タービン単体で、1595USD、HKSや、トラストのタービンより割安ですね。

最近の大容量のタービンは、サクション側に、サージング防止のポーテッドシュラウドがついているのが特長です。HKSのGT3037Sなどもついてますね。

そして、タービンハウジングが、耐熱性の高い、インコネル713Cを使用していること。
ふつう、一般的には、ダグタイル鋳鉄などを使用するのですが、Ni-Cr合金系のインコネルを使用するとは・・材料費は、かなり割高になるはずです。

そして、ツインセラミックボールベアリングを使用していること。
国内では、純正タービンも、アフターマーケットのタービンも聞いたことがありません。ちなみに、面倒な冷却ラインは必要ありません。オイル配管のみ。

知らないうちに、海の向こう側では、大変なイノベーションが起っていました。
やっぱり、アメリカ人は、なめたらアカンですね(巣)

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2008/03/27 07:55:48

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この記事へのコメント

2008年3月27日 21:03
>ツインセラミックボールベアリング

サッパリ構造が想像できましぇん…(汁)
しかし、海外って…パーツがかなり豊富みたいですね。小ロットでも作ってもらえたりするみたいですし、ヘタすると日本のチューニングメーカーよりも幅もノウハウもあったりして。
コメントへの返答
2008年3月27日 21:34
IHIや、ギャレットのボールベアリングは、たしか、セラミックではなく、金属のはずです。
しかも、冷却水が必要です。

耐熱性が高いセラミックを使うことで、冷却水が不要なのでしょうね。

ハード的には、日本より上です。
スバルなどのアルミブロックは、クローズドや、セミクローズドのブロックでも、所詮大パワーにはもたないので、分厚い、鉄製のスリーブをはめ込むようです。

ただし、エンジンマネージメントについては、F-con VPROは、評価が高いですね。32Bit制御ということもありますが、Motecなどと比べても遜色無いようです。

つい先日も、東南アジアのエージェントへ中古を売りました(笑)
2008年3月27日 22:15
昨日のブログから言ってる意味がわかりません(笑)(;^_^A
まだまだ勉強不足なんで勉強しますよ(^^)v

とりあえずは・・・速いんですよね(*^□^*)
コメントへの返答
2008年3月28日 0:35
意味がわからなくてもいいんですよ(笑)

こんなこと知っててもなん~も役に立ちませんからね。

やっぱり、人生一生勉強だと感じました。

技術は日々進歩します(汗)

プロフィール

「[パーツ] #レヴォーグ ブレンボブレーキキット(キャリパーキット) https://minkara.carview.co.jp/userid/128416/car/2473731/10008378/parts.aspx
何シテル?   07/24 20:57
タイヤ変えたい(笑
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