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イイね!
2008年06月03日

残念!

それは、プロミューからの一本の電話で始まった。
「すみません、送ってもらったローターですが、磨耗限界ですので、研磨できません。」

なんと、自分でも、少しスリットが薄い(うすいですって・・)と思っていたが、限界だったとは(涙)

早速、平野タイヤへ電話し、即、注文。

結局、このローター、約3万Kmの寿命でした。

今度は、WINMAXのQUEST、CORE Hの組み合わせで使用する予定だが、どれくらい持つのやら(汗)

でも、ブレンボ純正より安くて、軽くて、とっても、いいです。

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Posted at 2008/06/03 16:41:11

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この記事へのコメント

2008年6月3日 22:26
薄い…ナ○○ンのCMでしょうか(走召木亥火暴)

ディーラーでの雑談で出たんだっけか…失念しましたが、日本人はローターは「消耗品」と考えてない…なんてハナシが出たような?
欧州車はパッドもローターも結構減る…なんて聞いたようなきがします。

ブレーキ関係は…ケチりすぎると、ヘタすりゃ命に関わりますし(タイヤもでしょうが)、コストパフォーマンス…をシビアに見ないといけないのかもしれませんね。
コメントへの返答
2008年6月3日 23:01
こんばんわ!
薄いとか、抜けるとか、最近傷つく人が多いようです。

そうですね、レガは純正で結構、ローター減りますね。

ブレーキ関係、もろ、命に直結ですね。

ま、そこそこ、走って、3万Km持てばいいほうかな、と、自己暗示掛けてます。

GT-Rは、パッド交換時、ローターも同時交換ですって。

鼻ぢ ぶーです。

プロフィール

「[パーツ] #レヴォーグ ブレンボブレーキキット(キャリパーキット) https://minkara.carview.co.jp/userid/128416/car/2473731/10008378/parts.aspx
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タイヤ変えたい(笑
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