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昨日、ネットサーフィンで、インプ乗りの方のクラッチエア抜きを拝見したのですが、目からうろこでした。ポイントは、以下の通り。
１．レリーズシリンダーのエア抜きは、ミッションにマウントせずに、エア抜きすること！！理由は、エアーブリーダーの位置が一番低く、シリンダー内のエアーが完全に抜けない。

たしかに、一番低い位置にエアーブリーダーがあります。スバルの整備マニュアルには、そんなことは一切記載なし。「レリーズシリンダーを固定してからエア抜きする。」としか書いてないし。
実は、昨年、クラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダー、STIメッシュラインにDIYで交換したのですが、なんか、ダイレクトな感じがせず、エアーが残っている感じがしたのですが、理由は、レリーズシリンダー内のエア残りでした。
早速、朝から、車を上げて、クラッチエアー抜きしました。
結果、ばっちりOK。
疑問は、果たして、ディーラーはどうやって、エア抜きしてるかです。
怖くて聞けません。