マルトシのブログ一覧

最近気になるパーツが2つほどあります。
ひとつは、プローバの「カーボンエアガイド」、もうひとつは、マルシェの「ブレーキ用エアガイド」

プローバのものは、カーボンプリプレグで軽量、剛性があるのですが、価格が
高いし、そして、形状が少し小さい！！

で、やっぱり、自作することにしましたが、まだ固定方法を考え中。
材質は、「オフロード用の泥除け」に、ほぼ決定。
まだまだ、いつになるかは分かりませんが・・

よく、GDBなどで、「純正ブレンボがダメになる」といった話を聞きますが、
あれは、純正ブレンボ（すみんぼ？）のせいではなく、
GDBのバックプレートの形状が、サーキットを走ることを想定してないためです。
GDB（BP,BLも）のバックプレートは、そのほとんどが、ブレーキローター裏をカバーしており、冷却用の小さなスリットがあるくらいです。
あれでは、走行時まったく、ブレーキローターは冷却されず、ブレーキの熱は、
ローターと、キャリパーに蓄積するのみですので、論外の設計なのです。
ではなぜ、ローター裏をカバーしているのか？
それは、一般のストリートを想定して、泥や、雪の進入を防ぐのが目的だと思われます。

で、私、昨年BPのハブにそっくり交換しましたが、その際、BHのバックプレートを
参考にして、下部をロアアームのボールジョイント部エリアを残し、
そっくり、カットしてあります。
写真左が、BH,右が、BPハブ（アルミ導風ガイドは、NGでその後外した）
BHでは、しっかり、ローター冷却を考えて作られているんですよね。

でも、お山数本走る程度で、必要なのか？疑問です。
体力と、集中力がその前にダメですね。