マルトシのブログ一覧

いままで、3年くらいクライムストッパーを使用してきましたが、駐車場が遠くなる可能性があるので、今回、クリを再インストールしました。
金がないので、もちＤＩＹですが・・・
一番の利点は、相互通信で、一定間隔で、車状況を送信してきます。
あと、通信距離が、かなりあります。
あ、エンジンスタートもついてますが、私は、基本的に使用することはないと思います。むかし、家のエアコン室外機をレガで撃破したトラウマが残っているのです。
写真は、テストでエンジンスタートした際の、表示状態。マフラーに煙のアイコンが表示されます。（笑）
しかし、下取り査定額２０万のレガに、こんなのつける人の気がしれません。
でも、こんな、ぼろ車でも、荒らされたり、盗難されたら大変ですよ、マジ（汗）

いやはや、新型スカイラインの受注が好調のようですね。
私にとっては、購入意欲を掻き立てられるものは、まったくなし。
自動車工学的に新しい技術があれば、情報収集する程度です。

ところで、最近のニッサンのリアの足回りに非常に興味があります。
基本的にマルチリンクの形式ですが、ショックとスプリングが、別になっているタイプ。

これは、Ｚや、ステージアなども同じのようですね。
このタイプは、自分の好みに細かく車高を落とすのが大変なのです。
なぜか？普通は車高調で簡単に任意に落とせますが、これは、スプリングが直巻きでないので、汎用品が無いのです。
むかし、車高を落とした８６に乗ってて、良く、リヤスプリングが、外れそうになりました。（笑）
なぜに、ニッサンは、このタイプの足回りにしたのか？ただ単純に設計者が
セミトレが好きなだけか？？
スバルには、絶対このサスペンション方式は採用してほしくありませんな。
だって、いじるの、大変ですもの。（笑）

昨日は、広州から関空へＡＭ９：３０に飛ぶ予定が、右エンジン故障のため、修理に約4時間かかりそのため、ＰＭ１時過ぎにＴＡＫＥ　ＯＦＦ．
中国南方航空も、広州がベース基地なので、「代替機があればいいな」と希望を抱いてましたが、やはりそんな余裕は無いようですな。
なんか、修理した飛行機に乗るのも、いい気分はしませんね。
また、毎度のことながら、機内食も、ひどいですわ。
いままで、いろいろ乗ってきましたが、ひどいレベルです、間違いない！！！
写真は、主に日本向けのターミナルですが、広いことは広いのですが、各チェックイン場所と、センターに配する「動く歩道」の位置関係が悪く、チェックインで人が並ぶと、「動く歩道」をさえぎる形になり、これもまたＮＧ。
こんなレベルは、まだまだ序の口です、いろんな、意味で、楽しいですよ、中国は！！

今週は、中国工場へ月曜から来てます。10年一昔といいますが、１０年前とは、建物、車、道路が激変してます。場所は、広東省東莞の近くで、日系企業がわんさかあるところです。写真の亀は、工場設立当時からいた、何匹かいた、草亀の生き残りの2匹です。あいかわらずの交通マナーの悪さで、とても自分で運転する気にはなりませんな。信号があってもなくても、関係なしですからね。これで、オリンピック？国際社会の仲間入り？無理がありますな。人民の有り余るエネルギーはすごいですが・・（汗）