マルトシのブログ一覧

先週の土曜と、本日、雨が降りましたが、リアガーニッシュへの雨の進入は、
なさそうです。

電球の金具がさびで固着してましたからね。
ひとまず、安心です。

もう少ししたら、以下の作業を、ちまちまと行う予定です。

・フロント車高調のグリースアップ（シェルケース内）
・プライマリータービンのアクチェータ点検（または交換）
・リアトレーリングアームのBP流用（アルミ化）
・エンジンオイル、フィルター交換
・アライメント調整（ショップ）
・エンジン　圧縮点検（ディーラー）

この中で、面倒くさいのが、リアのトレーリングアーム交換です。
リアのブレーキ周りばらして、ドラシャ抜いて、結構大変そうな気がします。

なんでも、カービューのニュースによると、約１０００Ｋｍを無給油で
走破したそうです。燃費１６．３ｋｍ！！

主に高速がメインだそうですが、あの車体で、１６．３ｋｍ走るとは、
驚きです。

でも実際のところ、街中で、どれくらい走るのか？興味ありますが、
買う気は、まったくありません。

今日は、リアガーニッシュ（リアランプ）の雨漏り修理を行いました。
とりあえず、８ｍｍのロングソケットがあれば、簡単に外れます。

どこから、雨が浸入するのか？はっきりしませんが、構造上、
表面と、裏面の貼り合せ構造（タッピングと、パッキン併用）なので、
上部の貼り合せ面に、フロ用のコーキングを打ってみました。

サイドと、下部はそのままなのですが、次回雨が降った際、
浸入具合を確認してみます。

いままで、雨が降った翌日、リアゲートを上げると、ゲート内張りから、
どどっどと水が出てましたので、効果確認が楽しみです。

ついでに、アイドリングの不調もあったので、ISCバルブを外して、清掃
しました。思ったほど汚れは無かったですが、戻す際、
バルブの位置が変わったらしく、現在アイドリング学習中です。

ここ最近、燃費が非常に悪い。
町乗りで、ゆっくり走って、６．５Ｋｍ/Ｌくらい。
（アクセルのＯＮ－ＯＦＦを丁寧に行って）
高速飛ばすと、６Ｋｍくらい。
以前は、８Ｋｍ～１０Ｋｍくらいは走ってたんだけどね。

そして、エンジンの吹けも重たい感じ。
レガシィ特有のかぜ（エア風呂病）の初期段階のよう。
そういえば、前回エア風呂変えたのは、だいぶ昔のようだ。
ちょいと、記録簿探して、交換後どれくらいたってるか？
確認してみよう。


アイドリング不調もそろそろ、出始めた。
低いときで８００ＲＰＭ，高いときで１１００ＲＰＭで安定。

さっきディーラーへＴＥＬしたら、「３月は忙しいから、４月に来てね。」
とのこと。

それまで、もつのか？ＥＪ２０８？

ちなみに、家のベリーサは、レギュラーで１２ｋｍ走ります。
家族から、レガ君への風当たりは、日増しに強くなってる、
今日この頃です。

昔から、気になっていた、Ｗ型エンジンの構造が分かってすっきりしました。

以前は、その名の通り、シリンダーブロックがｗ型の３つあると思っていましたが、フォルクスワーゲンの資料から、シリンダーブロックは２つで、各シリンダーブロックの中にピストンが２列配列されていることを知りました。
要は、Ｖ型エンジンをずらして引っ付けた形になっているのです。
外見は、Ｖ型のように見えます。

何でＷ型エンジンが気になるかって？
ブガッティのＷ１６エンジン搭載車の映像をYoutubeで見て、最高速度
４０７ｋｍ/h！！びっくり、また、製造元はフォルクスワーゲンと聞いて
２度びっくり。
そう、そう、ランボルギーニもアウディの傘下になってから、品質が安定しだしたそうです。

所詮、４亀頭しか乗りませんけどね。