マルトシのブログ一覧

車検完了してから、ずいぶん経ちましたが、ステアリングに貼り付けてある、
「ホーンマーク」を剥がすのを忘れてました。
写真の黄色のホーンボタンの両側についてる、白い丸い紙がそうです。
ちなみに、正露丸のラッパマークを紙にコピーして、糊で貼り付けた物。（笑）

ステアリングは、φ３２０で、しかも、異形でしたが、車検担当官は、何にも言わなかったそうです。

レガのステアリングレシオがダルなので、φ３２０くらいが当方にはちょうどいいです。

先週、早めの夏休みとって、オーストラリアに行ってきました。季節は冬、でもそんなに、寒くない。
さっそく、憧れの、エアーズロック登ってきましたが、とてもきつかった！！
ま、登るべき山ではなく、見る山ですね。
アボリジニの聖地なので、「登ってほしくない」との看板もありますし。

スバル車は、これまた少ないです。
レガシィの「アウトバック」のネーミングは、エアーズロック周辺の未開発砂漠地域の総称「アウトバック」からとったもの。
偶然にも、ホテル「アウトバック　パイオニア」の駐車場にレガの「アウトバック」が駐車していたのには、わろた。

ばたばた、しましたが、何とか車検終わりました。

ひと段落したところで、中国ねた。
写真は、中国南方航空のパンフレットに載ってた、レガとフォレ。
面白いのが、漢字表記の名前。

レガ＞力獅！！
フォレ＞森林人！！
インプ＞翼豹！！
トライベッカ＞馳鵬！！
アウトバック＞款倣虎！！

日本では、まだ、トライベッカ販売してませんが、中国では、販売してます。

まだまだ、スバル、中国ではほとんど走ってません。
しかし、前回の出張時、たまたま、B4（BL)をホテルの前で見ました。

メンテ大変だろうな（笑）

とりあえず、車高あげて、車検に望んだわけですが、
ショップの方からTELあり。

Aさん「リアのキャンバー調整アームがNGでした！！！」

私「え、前回OKだったのに！その前、DらーでもOkだったのに！」
Aさん「ノーマルありますか？現状だと、構造変更で、強度計算書が必要です。」
私「たしか、もってますので、あとからもっていきますね」
Aさん「今日は、もうだめなので、明日再度車検通しますね！」
私「そうしてください。」

まったく、ノーマークのキャンバーアームでした。
Dらーでは、通してもらえる場合が多いようです。
ちと、高いけど、次回はDらーにもっていこうか？
（って、まだ、BHに乗る気です・・）

写真は、車検NGで、しょんぼりしている、マルトシ１号です。

とりあえず、来週車検に出すので、タイヤをGDBへ交換しました。
ショートストロークタイプの車高調だと、一箇所ジャッキUPすれば、
前後、２本同時にタイヤ交換ができます。
リアサスは、すこしストロークが足りない気もしますが、
舗装路では、問題ない範囲だと思います。

車高はそんなに低くないのですが、
エンジンを１ｃｍローマウントしてるため、
フロントパイプが低くなっているのが気になります。
最低地上高９ｃｍクリアできるか、微妙。