マルトシのブログ一覧

やっぱり、何度みてもＧＲＢのけつのラインが気に入らん。（巣）
Ｄピラーと、リアガラスのラインが、マッチしてなくて、横から見ると、Ｄピラーが細くなっている部分が気持ち悪い。
やっぱり、スバルだね。（巣）

自分の中では、インプの歴史は、ＧＣで止まっているのかもしれない。

そう言えば、昨年、つくばにきた、英国のZen PerformanceのＧＣは、好みだね。

重量、１１５７ｋｇ、パワー６０８ＰＳ，タービンＧＴ４０Ｒ、フロントのコアサポート切断し、ラジエターをフロントオフセットして、タービンは、フロント部のラジエターの後ろに設置し、エキマニータービン間を、短くする設計思想。
でも、インマニは、そのままで、そこまでするなら、逆転インマニにすれば、いいのにね（巣）

しかも、タイヤは、１７インチ　Ｘ　８Ｊ，235/40Rなので、255くらいに太くすればいいのに。
もしＰＣＤ１００のハブだったら、つくば１０周もたんだろうな。

そういえば、マルトシ号、現在、ドッグ入りですが、ＢＨ，ＢＥの致命的ミスを発見してしまった。
ＢＨ，ＢＥは、絶対にブーストアップはしないほうがいいです（巣）

■新型インプレッサ WRX STI の印象をお聞かせください

ブリスターフェンダーの張り出しは、すごく、全体的な塊感がある。
リアオーバーハングの低減と、空力の改善を、目指したデザインではあるが、
４枚ドア、後部座席の居住性をある程度考慮しているため、
個人的には、中途半端なデザインだと思う。
STIなのだから、もっと、勝つためのデザインでも良かったのでは、
ないか？
リアのサスペンションの改善により、より、接地性の高い走りができると
期待している。

■今回のようにSTIとのコラボ商品でどんな物があると良いと思いますか？

携帯？？

■2008年度WRC（世界ラリー選手権）に新型インプレッサで参戦するSUBARU WORLD RALLYチームへ応援メッセージをお願いします。

2008年も、苦難の道だと思うが、WRCはあきらめて、グループNや、国内ラリーでがんばればいいのでは、ないか？

■フリーコメント（その他、インプレへの意気込みなど）

実は、まだ試乗してないので、次回試乗してみます（巣）

※この記事はスバル インプレッサ WRX STI仕様 パナソニック製 Let's note プレゼントについて書いています。

クライシさんとこのHPで、不要物処分の話が出ていたので、邪魔になった、フロントパイプを本日処分してきました。
結構鉄、高値で３５円/ｋｇでした。（笑）

それよりショックだったのが、車体重量！！
ついでに、マルトシ号を測定してもらったのですが、
１５６０ｋｇ！！（カタログ値は、１４９０＋まっきん２０ｋｇ＝１５１０ｋｇ！）
カーボンボン、小型バッテリー、バケットシート、ガス約３５Lくらいでです。
自分ではかなり軽量化していると思ってましたが、自分と同じくメタボリックですね。
自分は、ビールと焼酎減らせば、少しはなんとかなりますが、マルトシ号は、あんまり、軽量化するところがないです。リアのアルミアーム化と、ブレーキシュー関係で、約ー１０ｋｇくらいか？
仮に、１５６０ｋｇを車体重量とした場合、パワーウエイトレシオは、ダイナパック値で、3.67kg/ps, ローラー換算値で、3.34kg/psとなります。
数字だけ見るとNEW　GT-Rとオナジくらい。ちょっぴりうれしい（酢）