マルトシのブログ一覧

なにぶん、横浜、東京エリアは、不慣れな田舎もんのため、ソニーのポータブルカーナビを嫁さんの車に導入しました。

ときどき、トンでもないルートを示してくれますが、地図見るより便利です。（汗

土曜は、嫁さんの親戚がいる、向島までおでかけ。

こりゃ、とっても便利だわ！！

最近、円高と、株価暴落のため、元気がありませんが、
スタイルカウンシルの曲でも聴いて、元気だしませう（笑
むかし、インプのＣＭでも使われた名曲です。

お時間ある方、開始！！

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先週の日曜日に、嫁さんのベリーサにＥＴＣを取り付けました。

駐車場が狭いので、近所のスーパーオートバックス川崎店の駐車場で、ＤＩＹしました。

しかし、車載工具が載ってなくて、困った（酢

嫁さんへ電話し「工具どこあるの？」
嫁「たぶん後ろのタイヤとかあるところにあるんじゃない？」
俺「探したけどないよ！」
嫁「じゃ、無いんだよ」

さっそく、オートバックスで、プライヤーと、＋、－ドライバー、絶縁テープなど、購入し約２０００円の出費。

実家だと、プライヤー４本くらいあるんだけどな（涙

今回取り付けしたのは、トヨタ純正部品の、アンテナ　別体式のヤツ。

あんまり乗らんけど、高速ゲートで待つのは、かったるいからね。（酢

とうとう、ＧＴ－Ｒのニュルタイム７分２９秒に、ポルシェがクレームをつけたらしい！！（爆

それには、理由がある。

なぜなら、ポルシェのフラッグシップ　カレラＧＴのニュルタイムが、７分２８秒！！　ＧＴ－Ｒと１秒しか変わらない（驚

ＧＴ－Ｒのテストドライバーは、かつて日産のグループＣをドライブしていた、鈴木利男氏。

鈴木氏いわく、「ニュル車両は、まったく市販車と同じ！」と言っていたが、
ホントのところはわからない。

ポルシェが購入したＧＴ－Ｒには、タイヤがポテンザがついていて、一方日産がテストしたＧＴ－Ｒには、ダンロップのタイヤがついている。
この仕様で、ポルシェがテストしたところ、ＧＴ－Ｒのラップタイムは、７分５４秒だったとのこと。

実は、ダンロップのタイヤは、ポテンザよりグリップが高く、筑波で、１秒、富士で２秒くらい、ポテンザより速い！！

ニュルで換算すると、ニュルが約２０Ｋｍなので、１０秒くらい、差が出るはすである。しかしながら、今回、２５秒も異なるので、原因は、タイヤだけではなかろう。

当方の推測だが、得意の広報車戦法で、パワーを５５０ＰＳ～６００ＰＳくらいまであげているのではなかろうか？

イギリスのトップ　ギアでも、いつものテストコースのラップタイム計測があったが、ＧＴ－Ｒのタイムは、１分１９秒７．

ちなみに、カレラＧＴ：　１分１９秒８、　　９１１ＧＴ３　ＲＳ：１分２２秒３、フェラリー　スクーデリア：１分１９秒７、　フェラリー４３０：１分２２秒９、マクラレーン　ＳＬＲ　１分２０秒９．

ＧＴ－Ｒの実力は本物のようである。このパフォーマンスで８００万は、たしかにバーゲンプライスである。

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と言っても、頭の話じゃありません。

現在、マルトシ号、町乗りでの燃費改善のため、ドック入りしてます。

Ｖ－Ｐｒｏのリセッティングの結果、低・中速のパワーが上がりましたが、
ついでに、高回転もあがり気味（汗

エンジン特性は、まるで、ホンダのＶ－ＴＥＣのような感じ。

グラフは、ダイナパック（補正係数１．０）データ。
ボッシュのローラーダイナモより当然、厳しい値がでます。

７０００ＲＰＭあたりで、エクセディのウルトラディスクが滑り出している模様。（ショップ談）
ウルトラディスクの限界のようですね。

カミさんも運転することを考えると、カーボンツインは、ムリだし、とりあえず、
このままで様子見。

あとは、実走でどれくらい燃費が伸びるかが問題（滝汗