マルトシのブログ一覧

お隣の上海モーターショーは、結構、メーカーも気合を入れて出展しているみたいですね。

ポルシェもパナメーラ投入してくるしな（笑
しかし、中国の金持ちはハンパじゃなくて、２年くらい前、東莞のレストランで、若～いねーちゃんが、カイエンから降りてきたのには、びっくりしました。

しかし、ホンダの間抜けぶりは、どうよ（笑

”コンセプトカーＳＲ－９”？？

どうせ、広州ホンダで作る、アコードでしょ（爆

中国でも、タイでもそうだが、ホンダの人気はよくない。
アフターサービスが悪いし、良く壊れるからだそうだ（笑

スバル？　時々トライベッカが走ってます。レガシィに遭遇するのは、円盤に遭遇するのと同じくらいの確率か（爆

今年から、ＦＩＡのＧＴ１に、ＧＴ－Ｒが参戦するようだ。

レギュレーションの関係で、エンジンは、Ｖ８，５．６Ｌの自然吸気エンジンに換装され、最大出力も、６００ＨＰ（規制値）になっている。
駆動もＦＲへ変更され、５月３日のシルバーストーンがデヴュー戦になる。

ニスモは、エンジンルームは一般に開放するが、絶対に、シャシー下面は、見せない。

なんでも、日産の空力のノウハウが詰まっているらしい。

雨の日のＧＴ５００のＧＴ－Ｒの走行を見るとわかるが、水しぶきの立ち方が、明らかにほかのマシンと異なる。

バンパー中央部に１本高く、水しぶきが上がる。

最近、景気低迷でいいニュースがないので、デヴューウィンでもしてもらいたいものである（酢

今朝、シンガポールの仲間から、メールがあり、
「すまないけど、トランス２個買っといてくれる？今度、日本へ行くとき、金払うから。」

俺も、気軽に
「いいよ。今日でも買いにいくよ。」と返事したは良いが、秋葉原から、山の手乗って、品川の事務所まで、重かった（酢
トランス２個で、約１０Ｋｇ．
でも、その友人も、東京から、成田空港まで持っていくのたいへんだろな。（酢

当方、トランスのことは、良くわからないが、ノグチトランスというメーカーなど、結構、アンプマニアの間では有名らしい。

ちなみに本日購入した、ＦＭ－２４ＷＳは、ファインメット材仕様の、手巻きコイル品だそうで、結構なお値段でした。（悲

いや～、今日はいい天気である。
上野の夜桜見物もしてみたいが、やっぱり、寒いのでしょうね。（酢

そんなこんなで、６ＰＯＴのパッドの寸法確認をしてみました。

パッドサイズ：　Ｗ１６４．６ｍｍ　Ｘ　Ｈ８０．４ｍｍ　Ｘ　１６．５ｍｍｔ

インプのＲＡ－Ｒの６ＰＯＴと同じサイズです。
とすると、割と、パッド選択の幅もひろがり、リーズナブルな価格で購入できます（笑

ちなみに、ピストンサイズ、３０、３４，３８

これも、インプのＲＡ－Ｒと同じです。

ＯＨシールキット
ダストシール、パッキン　１２セットで、５２０００円。
いよいよ、ブレーキ踏めなくなってきた（滝汗
エンドレスのＯＨシールキットが、ただのように感じます。
スバルのサービスにも、いくらするか？見積もりとって見よう。

東京、神奈川エリアは、今週末くらいで、桜が散りそうである（悲

家族で、週末、花見に行こうと予定していたが、子供が風邪ぎみで、やっぱりムリ（酢

そんなこんなで、新しいローターも来たことだし、いろいろ準備中（謎

写真は、ＧＤＢブレンボ、φ３２６ｍｍローター。

φ３５５ｍｍだと、結構、ホイールと、かつかつのようだ。

よく、ＧＤＢブレンボをけなす方々が、いらっしゃるが、当方としては、
ブレンボもかわいそうである。

あれは、ブレンボが悪いというより、スバルのバックプレートの設計が悪いのである。
ダート、降雪地域をメインに設計されたと思われるので、あれで、サーキット周回は、正直つらいはず。（酢

ぜんぜん、ローター冷却を考えていない、スバルの設計者が悪いのである。

その点、ポルシェは、すばらしい。
でかい、ブレーキ導風板がアームについているし、日産もパクリでつけてるが、
それはそれで評価できる。

あと、よく、”ＧＤＢのブレンボは、住友のＯＥＭ品ではないか？”との情報があるが、あれは、正真正銘のブレンボ製である。