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最近、景気低迷で、国内のモータースポーツもぱっとしませんが、スバル、ＳＴＩから割りと元気のいいニュースが飛び込んできました。

横浜の　”Ｒ＆Ｄスポーツ”から、　新型レガシィベースの　ＧＴ３００を、8/22,23のＳｕｐｅｒ　ＧＴ　第６戦、鈴鹿７００Ｋｍレースで、投入するようです。


”Ｒ＆Ｄスポーツ”も、トヨタ系のレーシングマシンが多かったですが、今回、スバルをかつぐようです（笑

エンジンサプライヤーは、ＳＴＩが担当するようで、Ｄｒ．は、以前クスコ　インプレッサに乗っていた、山野氏、それから、密山氏のようです。

山野氏は、昔は、ホンダのＳ２０００のジムカーナのイメージが強かったですが、最近はスバルびいきのようですね（笑

あえて、インプレッサではなく、レガシィボディを使ったのは、ハッチバックボディが高速ストレートで不利なためでしょう。

レガシィといっても、ボディのがわだけで、中身は、まったく、市販のレガシィとは異なります。
まず、エンジンは、フロントミッド、ローポジションに搭載され、ミッション、センターデフから、フロントへプロペラシャフトが伸び、フロントデフへ、同じくセンターデフから後方へプロペラシャフトが伸び、リアデフを駆動します。

とりあえず、８月２２日、２３日の鈴鹿は、完走すればいいところでしょう。

いや～、なんとか、車検も終わり、ブレーキのＵＰＧＲＡＤＥに入ります。

フロントは、すでにインストール済み。
Rdd、355φ　2ピースローターと、Brembo Mono 6　pot の組み合わせです。
実は、キャリパーより、ローターのほうが高いんです（滝汗！

このローター、韓国製ですが、なかなか、評判はよろしいですね。
ベルハットは、通常のアルマイト処理ではなく、タフラム処理です。
まんま、レース用ですね。

以前より、ばね下が重くなりましたが、そんなの、関係ないんです。

リアは、340φローターがそろそろ届くはずなので、とりあえず、2potのままで行き、そのうち、Brembo Mono 4 pot をインストールする予定。