マルトシのブログ一覧

こんどの、パリショーにてランボルギーニが、いくつかショーモデルを出すようです。


そのなかでも、軽量モデル、Sesto Element のスペックはすごいです。




Curb weight of 2202 pounds（約997Kg)
Powered by 5.2-liter, 570-horsepower V-10 engine
Power weight ratio, 1.75Kg/hp
Estimated 0-62 mph(0-100Km/h) time of 2.5 seconds

CFRP製のボディで、997Kgですから、驚きです。

ま、このままでは、市販されないでしょうが・・・

そういえば、昨日は、朝から、Ｆ４０見て、元気がでました（汗

だいぶ涼しくなりました。

まだ、半袖ですが、来週から長袖にします（笑

最近、タービンを勉強しようと思って、ギャレットのブローしたタービンを分解してます。

物は、GT3240.

わりと、でかいタービンです。

ベアリングがつぶれたらしく、インペラーは、ケーシングと接触した形跡があります。

タービンの方も、ハウジングに接触した痕がありますが、そんなにひどくは無いようです。

ケーシングとの接触がひどかったのでしょう、タービン軸も曲がっています。

はずした、インペラーは、オブジェにしようと思ったのですが、ブレードのエッジが危なくて、面取りする予定です。

子供がさわったら、あぶないですから（笑

本日は、天気が良いので、以前から気になっていた、嫁のベリーサのヘッドライトと、フォグをシナ製の格安HIDへ交換しました。

最近の車は、バンパー外さないと、ヘッドライトが外せないんですね（汗

ま、5分もあれば、外せましたが。

交換後は、明るい！！の一言。

ハロゲンのレトロチックな感じから、一気に今風な車になりました。

しかし、喜ぶのはまだ早い。シナトラップが待っていました。

FMラジオにノイズが入るのです（滝汗

ただし、ヘッドライト点灯時のみ。

フォグ点灯時は、ノイズはでない模様。

うん～、バラストからかなりのノイズが出ている模様。

まずは、バラストーバーナー間をシールドチューブでシールドして、様子を見ましょう。

それでもだめなら、バラストごと、シールドするしかないかもね。

昨日は、久しぶりに、嫁さんのベリーサで、オートバックスへ行こうと思ったが、痛恨のバッテリー上がり（汗

まあ、２ヶ月、ほっといたので、無理もない。（笑

早速、ＪＡＦに電話して、３０分後、無事復活。

早速オートバックスへ出かけ、エアコンガスをいれようか？どうか迷ったあげく、やっぱり入れないことにした。

いまから、涼しくなる方向だし、来年入れればいいかな？

時間もあったので、近くの東扇島のビーチへ（笑

ここは、潮干狩りもできる人工の砂浜だが、今年は、みんなとりすぎて、ほとんどいなくなったらしい（爆

ま、なにごとも、ほどほどにしないといけませんな。

ここは、芝生も広いし、眺めもいいので、子供を連れ来るには、最適の場所。

東公園は、つり禁止だが、西公園は、つりもＯＫのよう。

こんどは、西公園へ行ってみよう。