マルトシのブログ一覧

いや～今日は良い天気でしたね。
嫁さんと、子供と３人で、なしとぶどう狩りに行ってきました。
なしもぶどうも大きくて甘くて、子供は、大満足！！
ちと、高いけど、また、来年も行きたいですね。

昨日は、天気があまりよくなかったですが、嫁ベリの鉄ホイールが、錆び始めてきてましたので、アルミに交換しました。

ノーマルが15inchですが、今回17inchへ交換です。

予想どおり、出足は、鈍くなり、坂道は、パワーが喰われます（滝汗
また、このホイールが、激重！！
ノーマル鉄ホイールは片手でもてますが、これはムリ（笑
思っていたほど、乗り心地はわるくないので、安心しました。

ホイールひとつで、ずいぶん印象がかわりました。
ミニＳＵＶのようで、不思議な感じがします。

基本的に嫁のベリーサなので、弄るつもりは無いですが、あまりにも、ブレーキの効きが悪いので、パッドだけでもＤＩＹで交換しようと考えています。

首都高で、イキナリ渋滞が始まり、なんど、ヒヤッとしたことか（爆

ブレンボ　６ＰＯＴ　＋　カーボンパッドに比べると、「エア噛んでるんじゃないか？」と言うくらい、スポンジーで、初期制動力の立ち上がりも悪く、乗ってられませんからね。

今年の９月は、大型連休があるんですね（爆
今頃知りましたが（汗

高速も安くなって、ひどい渋滞が予測されますが、どこか、近場に出かけようと思います。

ぶどう狩り、なし狩り、いいですね。

写真は、先々週に海ほたるに行ったときのもの。

現在通行料８００円なので、えらい人気です。

木更津まで、ドライブして、魚たべて、横浜まで戻ってくるのもいいですね。

南房は、冬でも暖かいし、個人的に好きな土地柄です。

今度の連休どこいくか、嫁さんと相談してみよう。

昨日は、嫁さんと子供と金沢八景の海の公園へ行ってきました。

夏も終わりですが、潮干狩りや、散歩や、バーベキューの人たちで大賑わい（笑

しかし、みんなたくさん貝とっていて、ちょっとびっくり！

とんび君も近くで見れて、面白かった。

また、俊哉と散歩にこよう（酢

帰りに、アルファの１５５がいたので、激写！（笑

’９３ＤＴＭに殴りこみかけてきたときは、ホント、かっこよかったね。

’９３　ＤＴＭ，　アルファ　１５５Ｖ６ＴＩ　Ｓｐｅｃ．
排気量：2498cc
エンジン型式：60°、V6
ボア、ストローク：93mm X 61.3mm
エンジン出力：420PS/11500 RPM
車両重量：1040kg

ビッグボアで、11500 RPMまで回すところがすごいです。（汗

スバルもビッグボア、ショートストロークですが、高回転のパンチの無さは、悲しいほど（爆
せっかくのショートストロークエンジンのおいしいところはまったく生かされてない。
ＧＤＢ，ＧＲＢのエンジン見ても、6000RPMで、パワーは、おしまい。
それ以降、7800RPMまで回っても惰性で回るだけ。

ＮＥＷレガシィもなんだか、ヘッドライトがでかくて、ルーフも高くてミニバンのようないでたち。
正直、外観のバランスはよくない。

次は、ＢＰ，ＢＬの中古に乗り換える公算が強いです。
もち、エンジン、ミッション、足回りはすべて移植しますけど（酢

最近、景気低迷で、国内のモータースポーツもぱっとしませんが、スバル、ＳＴＩから割りと元気のいいニュースが飛び込んできました。

横浜の　”Ｒ＆Ｄスポーツ”から、　新型レガシィベースの　ＧＴ３００を、8/22,23のＳｕｐｅｒ　ＧＴ　第６戦、鈴鹿７００Ｋｍレースで、投入するようです。


”Ｒ＆Ｄスポーツ”も、トヨタ系のレーシングマシンが多かったですが、今回、スバルをかつぐようです（笑

エンジンサプライヤーは、ＳＴＩが担当するようで、Ｄｒ．は、以前クスコ　インプレッサに乗っていた、山野氏、それから、密山氏のようです。

山野氏は、昔は、ホンダのＳ２０００のジムカーナのイメージが強かったですが、最近はスバルびいきのようですね（笑

あえて、インプレッサではなく、レガシィボディを使ったのは、ハッチバックボディが高速ストレートで不利なためでしょう。

レガシィといっても、ボディのがわだけで、中身は、まったく、市販のレガシィとは異なります。
まず、エンジンは、フロントミッド、ローポジションに搭載され、ミッション、センターデフから、フロントへプロペラシャフトが伸び、フロントデフへ、同じくセンターデフから後方へプロペラシャフトが伸び、リアデフを駆動します。

とりあえず、８月２２日、２３日の鈴鹿は、完走すればいいところでしょう。

いや～、なんとか、車検も終わり、ブレーキのＵＰＧＲＡＤＥに入ります。

フロントは、すでにインストール済み。
Rdd、355φ　2ピースローターと、Brembo Mono 6　pot の組み合わせです。
実は、キャリパーより、ローターのほうが高いんです（滝汗！

このローター、韓国製ですが、なかなか、評判はよろしいですね。
ベルハットは、通常のアルマイト処理ではなく、タフラム処理です。
まんま、レース用ですね。

以前より、ばね下が重くなりましたが、そんなの、関係ないんです。

リアは、340φローターがそろそろ届くはずなので、とりあえず、2potのままで行き、そのうち、Brembo Mono 4 pot をインストールする予定。