マルトシのブログ一覧

東京、神奈川エリアは、今週末くらいで、桜が散りそうである（悲

家族で、週末、花見に行こうと予定していたが、子供が風邪ぎみで、やっぱりムリ（酢

そんなこんなで、新しいローターも来たことだし、いろいろ準備中（謎

写真は、ＧＤＢブレンボ、φ３２６ｍｍローター。

φ３５５ｍｍだと、結構、ホイールと、かつかつのようだ。

よく、ＧＤＢブレンボをけなす方々が、いらっしゃるが、当方としては、
ブレンボもかわいそうである。

あれは、ブレンボが悪いというより、スバルのバックプレートの設計が悪いのである。
ダート、降雪地域をメインに設計されたと思われるので、あれで、サーキット周回は、正直つらいはず。（酢

ぜんぜん、ローター冷却を考えていない、スバルの設計者が悪いのである。

その点、ポルシェは、すばらしい。
でかい、ブレーキ導風板がアームについているし、日産もパクリでつけてるが、
それはそれで評価できる。

あと、よく、”ＧＤＢのブレンボは、住友のＯＥＭ品ではないか？”との情報があるが、あれは、正真正銘のブレンボ製である。

どこも、かしこも、新しいスーツ着た、新入社員が多いですね（笑

２０数年前、田無の寮から、電車を乗り違えて、神田の本社の入社式に遅刻し、みんなで総務の人間から怒られたことを思い出しました（汗

こんな、フレッシュな時期もあったなぁ（酢

そんなこんなで、我が家の、大蔵省の一般会計以外の枠の特別機密費扱いで、特別に捻出して、ローターを買いました。（滝汗

写真が、φ３５５ｍｍ　Ｘ　３２ｍｍｔ、Ｒｄｄローター。

韓国製ですが、Qualityは、第一級のようです。

替えローターも、バカ高いので、交換後、ブレーキは、あまり、踏まなくなると思います（汗

装着は、夏の車検後になるので、９月ごろかなぁ？

ゆっくりいきます。

アウディや、ポルシェで、ホイールいっぱいのローターを見ると、うらやましいもんである。（酢

実際、ハードブレーキせんでも、ばね下が重くなろうとも、関係ないのである。
やっぱ、見た目は、大事である。

国産の中、いや、世界中でも、ＧＴ－Ｒのブレーキシステムは相当なレベルである。

写真のＧＴ－Ｒ，ＦＲＯＮＴ用の６ＰＯＴは、タイロッドが２本あり、しかも、ハブナックルへの固定は、通常ボルト２本なのにたいして、３本である。（驚

以下国産６ＰＯＴキャリのデータ

ＧＴ－Ｒ
ピストン、３０、３４，３６、ローター　３８０Ｘ３４ｔ

ＩＳ－Ｆ
ピストン、３０、３４、３８、ローター　３６０Ｘ３４ｔ

インプ　ＲＡ－Ｒ
ピストン、３０、３４，３８、ローター　３４０Ｘ３２ｔ

１８インチだと、３５５ｍｍくらいが限界か？（酢

ちなみに、ＧＤＢ　ブレンボ　４ＰＯＴのデータ
ピストン、４０、４６、　ローター　３２６Ｘ３０ｔ,

レガシィ　ノーマル、アケボノ、片キャリ
ローター　２９４　Ｘ　２４ｔ

かなり、小さいね。（涙

いや～、ＥＴＣ割引で、高速が、だいぶ安くなるようですね。

もすこし、暖かくなったら、房総半島や、群馬やら、栃木やら、伊豆あたりに一泊旅行にでもいきたいです（酢

それにしても、近所のイオン感謝デイ、人が多かった！

今日は、侍じゃぱんも勝ったことだし、"Separate Ways"でも聞いて寝ます。

しかし、陣内もアホやね（酢

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なにやら、またまた、インプの”Ａ－Ｌｉｎｅ”が、出たそうで・・・

”Ａ－Ｌｉｎｅ”というと、”奄美海運”をすぐに思いついてしまう（爆

しかし、ＧＲＢは、インプ史上最悪の車である。

なにせ、ＷＲＣのために後ろをぶった切って、無理やり５ドアに仕立てたのだが、御存知のとおり、ＷＲＣでは、いいとこなし（酢

そもそも、この高額な車を、どこを客層として設定しているのか？？？
若い兄ちゃんには、結構厳しい金額であるし、といって、小金持ちのおっさんには、ちょっと抵抗があるこのスタイル？

それでもって、今回ＡＴミッションときたもんだ（笑

ほんと、誰が買うのでしょうか？
今日も疲れたので、チープトリックを聞いて寝ます。

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