マルトシのブログ一覧

昨日から、ＨＫ経由で、中国へ入っていますが、
昨日は、ＨＫは台風の影響で、ＨＫ空港上空で、約1時間待機！！

だいぶ、台風の影響で、空港が大混雑していたようでした。（汗）

本日は、中国用の携帯の変換プラグ（ＨＫ、ＵＫ→普通の２ピン、平型）を買いに、町へ出かけましたが、途中で、ＣＤ，ＤＶＤショップへ立ち寄り、物色してきました。

エロものは、店頭へ置いてないので、極普通のＤＶＤをＧＥＴ！！
ライブモノは、、ＫＩＳＳ，エアロスミス、ジミー頁、ＳＴＩＮＧ，ムービーは、スピードレーサー、ザ　ダークナイト、トランスフォーマー、イーオンフラックス、Ｌなど、大人買いしてしまいました。１枚　１０～１５ＲＭＢなので、１５０～２２５ＪＰＹといったところです。

その昔、激安コピーモノは、歩留まり８０～９０％でしたが、最近はどうなんでしょうか？（笑）

今日も暑かった！！

今日は、第一京浜をＧＲＢインプＳＴＩが走っているのを見たが、黒の社外ホイールで結構、迫力があった（酢）


が、しかしである。

いまいち、カッコ良くないのである（汗）

なんか、購入意欲がまったくわかないのである。

そもそも、ニュルでテストしている割には、ＧＲＢのラップタイムは公表しないし、客相へ聞いても、「公表しません」なので、この会社は？？である。

たぶん、天候の都合で、クリアラップが取れないのであろうが、ＧＤＢの最速ラップが、8分少し切るくらいだったので、それよりは、悪いのであろう。

その点、日産ＧＴ－Ｒは、立派である。ポルポルのＧＴ－２と同じかそれ以上のパフォーマンスである。

宝くじさえあたれば、迷わず、ＧＴ－Ｒを購入したい。（夢）

単なるぼやきなので、気にしないでください。

朝7時20分から電車に乗り客先へ。

暑い！！　東京の暑さは、もやはバンコクと変わらない。（酢）

車には、水温、油温厳しい季節ですね。

よく、この季節になると、カーショップから、「サマーセール！！」と銘をうって、ＬＬＣ，シリコンホース、ローテンプサーモをセットで売り込むケースが多いが、ちょっと待ってよね？

ＬＬＣ，シリコンホースまでは、いい。

ローテンプサーモ？町乗りメインのユーザーに、ローテンプサーモはいかがなものか？？

夏場のハードな走りで、水温上昇が気になるなら、ローテンプサーモではなくて、ラジエターの容量ＵＰが先でしょう（酢）

所詮、ローテンプでは、熱負荷に対する放熱量ＵＰは、期待できない。
ラジエターを容量ＵＰしても、まだ、足りないなら、ローテンプもありでしょう。

ローテンプの弊害のほうが心配。
冬場のオーバークール、燃費悪化、ブローバイのオイルへの溶け込み、
いいことはない。冬場、ノーマルサーモに戻せば良いけど、ちょっと面倒。

一番いいのは、夏場に車に乗らんことですな。

毎日暑い日が続きます。

来週、一週間地獄のロード（国内出張）があるので、品川駅に新幹線の切符を買いに行きました。

途中で、高級レジデンスから、若奥様が、ポルシェＧＴ３を運転して、出てきました。

さぞかし、ＧＴ３も若奥様のケツにしかれて満足のことでしょう（酢）

途中、品川プリンスホテルへフェラリー４３０が、おっさんのドライブで、入っていきました。

でも、おっさん　”ちょっと吹かしすぎですよ（酢）。ガキじゃないんだから！”

たぶん、フェラリー初心者ですな。

自分が興奮しているのを抑え切れないらしい。マジ、うるさい！！

お金持ちは、良いですね。好きな車運転できて。

来週から、また、ガンバロ。

先週末、アパートの引越しの準備をしていたら、レガのエンジンの整備解説書が出てきた！

しばらく見ないと思っていたら、コンテナケースに入っていた。（汗）

何気に、バルブの項目を見ていたら、「ターボエンジンＥＪ２０８（ＭＴ用）は、ナトリウム封入バルブ」を使用していることに気づいた。

ここが、ポイント！
ＥＪ２０６（ＡＴ用）は、ナトリウム封入バルブを使用していないのである。

スバルのエンジンは、軽量化を狙ってか、総アルミエンジンだが、そのせいで、シリンダーブロック剛性は、鋳鉄ブロックより当然低い。

ＥＪ２０７のセミクローズドは、少しはましだが、劇的に剛性が上がるわけではない。

スバルのエンジンは、ブロック剛性は弱いが、冷却性はよく考慮してあると思う。

このナトリウム封入バルブにしても、排気熱が、シリンダーヘッドにこもるのを防ぐ効果と、バルブの軽量化に役立つ。

いまどき、ほかに、ナトリウム封入バルブを使うのは、日産のＧＴ－Ｒくらいじゃなかろうか？（酢）