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今日は夕方、速攻で、バンパーはずして、以前から気になっていた、オイルクーラーのエアガイドを取り付けました。

いまいち、高速でのオイル温度の下がりがよくない（110度くらいまで上昇する）ので、アルミの１ｍｍｔの板を買ってきて、工作！！

バンパー左ダクトから、オイルクーラーへ風が流れるのだが、どうやら、オイルクーラー脇を、風がすり抜けるみたい。

今度高速で、どれくらいまで下がるか、試してみよう。

ＪＵＮさんとこの、デモカーは、”スーパーレモン”とか、

”ハイパーレモン”という愛称がついているそうです。

今、売りに出されている、ＧＤＢの動画がありましたので、ＵＰしときます。

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こりゃ、ナンバー取るのは、確かに難しいかも（酢）

完全なレーシングカーです、公道不可？

乗員変更して、金かければ、取れないこともないか？

とある、ホームページに、ＪＵＮのＧＤＢが、売りに出されていました。

この車、筑波、５５秒台で走ります（驚！！）

ブーストの掛け方で、出力は変わりますが、

５５０ＰＳ～６００ＰＳくらい出るようです。

宝くじでも当たれば、買いたいところです（大笑）

新しい、住まいの最寄駅の踏み切りが、非常に危ない！！

京急、鶴見市場の踏み切りの事だが、普通の山なりの踏み切りならまだまし。

これは、Ｍ型のように上下線の間がくぼんでおり、当方のレガなら、フロントスポイラー破損、最悪、腹がつかえて、踏み切りで立ち往生である。


あぶない、あぶない、やっぱり、優等生のベリーサ君だけ持ってきて正解である。

今の時期、燃費がとってもいい、ベリーサは助かるね！！（マジ）

先日、ＴＯＤＡの車高調と、プロミューのディスク、ウィンマックスのＣＯＲＥ－Ｈのパッドを一気に、交換しました。

高トルクのボルトにコパスリップを塗ってあるおかげで、すんなり、外れて、作業がはかどりました、コパスリップ　バンザイ！！（大笑）

ブレーキディスクは、黒光りしてますが、買い物に行けばすぐ、銀色になります。

乗り心地は、１３段調整の最弱にしてるせいもあって、快適、快適、Ｅクラスなみです（マジ）

パッドと、ディスクのあたりがついてないので、最初、ビビリましたが、あたりがついて、熱が入ると、とても、扱いやすい感じです。

ブレーキディスクと、パッドの相性がわからないので、ディスクの減りが心配です（酢）