マルトシのブログ一覧

知る人ぞ、知る「自動車工学」という雑誌がありますが、その中の不定期連載コーナーに、「燃費和尚のクルマ社会アラカルト」というのがあります。
満山一朗さんが、執筆されています。

私が最初に読んだのが約２４年前！！（古）

この方、鹿児島市に住んでるんですよ。

もともと、日産のテストドライバーだったそうで、今でも「自動車工学」へ投稿されています。

驚くのはまだ早い。

この方、バッティングセンターのプロで、今でもホームラン記録保持者なんです。

全国のバッティングセンターを、マイカーをドライブして、回り、記録を打ちたてて行ったそうです。

「鹿児島のイチロー」とも呼ばれています。

一度、マイレガの燃費走行についても、御教授願いたいところです（ムダか？）

６月１１日、元ＴＴＥ代表、元ＴＭＧ代表　オヴェ　アンダーソンが、クラシックラリー中の事故で亡くなった。

享年７０歳。

いつのころだろうか？
ガキのころ、ＫＰ６１で、ワインディングロードをカウンター当てながら、走るＣＭを見て、深く感動したのを覚えている。
「こんな、走りが、車でできるんだ！！」

俺の走りの原点は、ここにあると思う。（涙）

いやはや、ＧＴ－Ｒがニュルで、７分３０秒を切ったと世間では、大騒ぎ！！（俺だけか？）

いや、やっぱりすごいよ、このタイム。ポルシェのＧＴ２より速い。

４８０ｐｓとか言っているが、ローラー式のシャシダイに掛ければ、５５０ｐｓくらい行くんじゃないか？


そのタイムＵＰに貢献したといわれるのが、このダンロップのタイヤ！！

さすがに、石橋さんは、つらいね～。

今までスポーツブランドの先頭切ってましたから、この事実をどううけとめるのか？

しかし、ＤＬもやるもんですね。（驚）

巷のチューニングショップもダンロップタイヤの優位性を認めていますが、マインズだけ、ＢＳ派ですね。

ま、レガシィには、関係ない話だが（悲）

それは、プロミューからの一本の電話で始まった。
「すみません、送ってもらったローターですが、磨耗限界ですので、研磨できません。」

なんと、自分でも、少しスリットが薄い（うすいですって・・）と思っていたが、限界だったとは（涙）

早速、平野タイヤへ電話し、即、注文。

結局、このローター、約３万Ｋｍの寿命でした。

今度は、ＷＩＮＭＡＸのＱＵＥＳＴ、ＣＯＲＥ　Ｈの組み合わせで使用する予定だが、どれくらい持つのやら（汗）

でも、ブレンボ純正より安くて、軽くて、とっても、いいです。

今日は、天気がよかったので、プロミューのローターを研磨に出すため、ノーマルのブレンボローターへ交換した。

なぜ、ローターを研磨にだすかというと、パッドの残量が残り３ｍｍ程度なので、パッド交換するため、ローターを研磨するのである。

このBHにしてから、パッド交換する際は、必ずローター研磨もしくは、ローター交換している。

ローター交換しても、＠１２０００円程度。安い、安い！！
ブレンボ６ポッドの交換ローターは、＠７～８万なので、鼻ぢぶーである。

来週ローターが戻ってくるが、６月末くらいに交換か？

ところで、

「お袋、コパスリップ、知らんか？」


どこ探してもないんですけど！（滝汗）