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とりあえず、来週車検に出すので、タイヤをGDBへ交換しました。
ショートストロークタイプの車高調だと、一箇所ジャッキUPすれば、
前後、２本同時にタイヤ交換ができます。
リアサスは、すこしストロークが足りない気もしますが、
舗装路では、問題ない範囲だと思います。

車高はそんなに低くないのですが、
エンジンを１ｃｍローマウントしてるため、
フロントパイプが低くなっているのが気になります。
最低地上高９ｃｍクリアできるか、微妙。

早いもので、もう７月！
今月車検です。
とりあえず、タイヤ、ホイール変えて
スモール変えて、
リアウィングはずせば車検パスするはず。

時間があれば、冷却水と、ラジエター
アッパーホースを
変えたいところですが、微妙。

足のセッティングも、どうするか？
SWIFTのスプリングは、
８Kg～１４ｋｇまで、もってて、
現在、F１２Kg,R１４Kgというセッティング。

来年あたり、F１０Kg,R１２ｋｇまで
落とすか、考え中です。

ちなみに、フロントのスプリングは、
アッパーシート側からはずすので、
３０分とかかりません。

出張で、先週末から、東京に来てます。
休みは、することがないので、アークヒルズにある、森美術館へ行ってきました。

目的は「ル・コルビュジェ展」。
２０世紀を代表する建築家の一人です。

以前から、彼の建造物には、興味がありましたが、この展覧会をみて、
さらに彼の才能、偉業に驚きました。

写真は、彼の代表作「ロンシャンの礼拝堂」です。
フランス遠いけど、行ってみたい、いつか・・

じつは、先週、左フロントへ、
トラスト１０段のOIL　COOLERを装着。
当初１３段が入るか？と思いましたが
結構スペース的に厳しい様子なので、
１０段にしました。

しばらく様子見て、フィッティングからの漏れがないか？
確認してみます。

７月車検ですので、クーラント、アッパーホースも
その前に換えます。

一応、GDBのホイール、タイヤに履き替えれば、
車検パスできる状態なので、
割と楽な、車です。

ブリッツの前置きICへ変更しました。
参考データ、コア重量　約５．５kg、パイピング、バンド約４ｋｇ
合計　９．５ｋｇ　

従来　ARC　IC,　３．５ｋｇ

差し引き　約６ｋｇの重量増。

特にフロントオーバーハングに５．５ｋｇぶら下がってますので、
ハンドリングには、もろ悪影響が出ることでしょう。

また、圧力損失が、パイピング含めて大きく、ARCと比べると、約０．２ｋｇくらいは、最大過給が落ちる感じです。

大風量タービンでないと、このICはあまり効果的では、ないですな。

トミカイのフェンダー左内側にOILクーラー用のスペースがありますので、
１０～１３段のOIL　COOLERを近日装着します。

また、フロントヘビーになりますな。