げろまずのブログ一覧

5㎜のアルミをインシュレーターとエンジンの間にガスケットとOリングで挟みます！ワンオフパーツ(>_<)
4気筒分の開閉バルブを連動調整するスクリュー部分も、アルミでベロを作って延長！ナフコ製ステーで8㎜延長してキャブレター本体を固定！
オークション落札から約1ヶ月くらいかかって装着できました～(T^T)
何を隠そう、私はM？(-_-;)

で、どう対処したのか？まず、キャブレター4気筒分を留めているステーを真ん中でズバッと切断(ﾟoﾟ)8㎜延長して、ナフコ製ステーで留めます！
4気筒の開閉バルブを連動調整させるスクリュー部分もベロを作って延長！
インシュレーターはゼファー1100用が40パイで、形状もビンゴ！(>_<)
エンジン側のシリンダーブロックに、アルミ入りの耐熱性パテを肉盛り！って案もありましたが…(-_-;)格好悪く汚くなりそうなので却下です(-_-;)
そこで、5㎜のアルミをインシュレーターが咬むように切断加工して、エンジン側にガスケットを挟んで対応しました～(-_☆)
これだけで、丸々2週間くらい悩んで アイデアが具体化してからは、2～3日で装着できました(>_<)
何を隠そう 私はM？(T^T)

届いたGPZ900R用キャブレターが、意外に綺麗で中を開けても キチッと洗浄されていてビックリ！(>_<) 良い買い物をした～！と、早速学生時代からの友人に 友人『サイズ合うの？』俺『うっ!確かめてない…』友人『ご愁傷様でした～！』 恐る恐るZのエンジンに合わせてみます…(￣□￣;)!! 案の定 合いません(ﾟoﾟ) さぁ～どうする げろまず！ とりあえず調べます！順番が逆ですね……、まず 二番と三番のピッチが8㎜Zが長い！インシュレーター(エンジンとキャブレターを繋ぐ耐熱性のゴム部品)の形状が全くの別形状、55パイの為 Oリングがエンジン内に収まらない！ 唯一 4気筒ってくらいしか共通点なし(-_-;) とりあえず、こそこそ職場に持ち込んで、超音波洗浄を念の為にしました～(-_☆)
続く…

届いたGPZ900R用キャブレターが、意外に綺麗で中を開けても キチッと洗浄されていてビックリ！(>_<) 良い買い物をした～！と、早速学生時代からの友人に 友人『サイズ合うの？』俺『うっ!確かめてない…』友人『ご愁傷様でした～！』 恐る恐るZのエンジンに合わせてみます…(￣□￣;)!! 案の定 合いません(ﾟoﾟ) さぁ～どうする げろまず！ とりあえず調べます！順番が逆ですね……、まず 二番と三番のピッチが8㎜Zが長い！インシュレーター(エンジンとキャブレターを繋ぐ耐熱性のゴム部品)の形状が全くの別形状、55パイの為 Oリングがエンジン内に収まらない！ 唯一 4気筒ってくらいしか共通点なし(-_-;) とりあえず、こそこそ職場に持ち込んで、超音波洗浄を念の為にしました～(-_☆)

他にも、山ほどやる事があるのですが…、一番気になっていたキャブレターを変更する事にしました！本当はZ用のFCRかTMRがほしいのですが…高い！(T^T) オークションを見ていたら、KAWASAKI GPZ900R用が安く出てたので、思わずポチっ！ 今は加速ポンプ付きZ１R用を使ってましたが、なんせ古い(T^T) 何度調整した事か…。 しかしながら、よく調べもせずに購入して 大惨事？
続く…(-_☆)