「運転」が楽しいクルマ

やはりとていいデザインだと思います。ガレージのそばにいると、自宅の前を歩く人や、宅配業者の方など、何人もの方から、クルマのことで話しかけられます。みんなクルマ好きなんだなぁ、と嬉しくなります。

パワーについて。ベースグレードなので、ポルシェの中では決して高馬力ではなく、当時メインのPolestarと比較しても60ps以上低いです。でも不満ではなく、私にとっては十分。ミッドシップなので、噂通り、コーナーリングがとてもスムーズで、運転が上手くなったと錯覚してしまう。クルマの魅力は数字だけではなく、総合的なポテンシャルと、そのクルマが持つ文化や考え方みたいなものなのだと改めて思います。

4気筒エンジンですから、ポルシェの中ではさほど大きな音ではないですが、それなりのエンジン音と振動はあります。それは不快ではなく、むしろ快適。エンジン音や走行音が響くので、オーディオを楽しむクルマではないとも言えるかも。そのためオーディオはノーマルで十分だと思いました。また、車高は低く、ドアが大きいので乗降時はドアを大きく開けないといけない。駐車場はなるべく両サイドのスペースに余裕がある場所に駐める（自ずと、駐車場のはしになりがち）。しかしそれもポルシェ乗りの作法のようなもので、妻も楽しいようです（たぶん……）。

もう多くの方がインプレッションしていますが、積載性は高いです。スキーやスノボのような長尺ものは難しいですが、日常遣いで困ることはありません。

Ⅰ年間乗って、燃費は約9km／L。メインのPolestarとあまり変わらず、むしろ想定以上に低燃費という印象です。

最寄りのポルシェセンターで、認定中古車をセカンドカーとして購入したので、下取りは無し。そして初めてクルマを値引き無しで購入しました。いろいろな考え方がありますが、値引きなしと割り切れば、交渉などの労力も不要。気持ちの負担が少なくなるのでいいと思う。