3CANのブログ一覧

先日、整備の為にブレーキ屋へ
Ⅹを預けました。










どなたか書かれていましたが、
バリスのサイドでは低すぎてリフトアップが面倒とかなんとか…










ワタクシもそれを指摘され、
最大あたりまでエアで上げてなんとかリフトアップできました（-ω-）









そう言えば、ホーンの写真がまだじゃったな…



















3年前にブレーキ加工した時の代車はキューブで、
今回もコンパクト系かと思ったら…


















まさかのレガシィでした（゜Д゜）









シートの調節をどうするのか分からず、
しばらく悶絶していました（-ω-）







以前、ブレーキ加工した客から買い取った車だそうで、
色々修理して見違えたのだそうです。













ボンネットに穴が開いているからまさかと思ったらターボ車でしたｗ
しかもATなので、とても快適でした。



もちろんⅩと比べると色々劣りますが、
これが代車なら1ヶ月でも我慢できそうですｗ



乗っていて感じたのは、やはりⅩのSSTは凄いのだという事…
一瞬でシフトチェンジしてくれる感覚に慣れていると、
普通のATではチェンジの瞬間のガックンという感じが違和感だらけです。



この代車も手動でシフトチェンジできますが、
アップダウンがⅩとは上下逆で驚きました。

メーカーによって方向が違うのでしょうか…？
その基準も分かりません。



油圧計とブースト計が付いていましたが、
ブースト計は全く動かず（-ω-）





走行距離17万ｋｍです。







最後に、記念にいつもの場所で…









作業内容はまた後日書きます。