エ伊藤リオンのブログ一覧

　このblogの更新も久々です。

　2年前に、スポマンさんに挑戦！ということで参加させてもらったエビスナイター走行会、通称エビナイですが、リベンジのために参加してきました。

　2年前は0.07秒差で負けてしまいましたが、なんとかスポマンさんに勝ちたい！そんな気持ちでの参戦です。

　なお今回は自分自身の予定があり、19:00からの参加ではなく、関東を20:00頃出発し、23:30頃到着でした。道中雨がパラつき、まさかと思いましたがまさかの不安的中でした。エビスは走行開始直後から雨だった模様で、私が到着した時も雨でした。

　天気予報では曇だったので、朝方に止むことを期待して車両準備をして待機です。
　期待通り、2時、3時と時間が経つごとに雨もあがっていき、路面も段々乾いていきました。とは言え、3時頃はマシンが通る時にタイヤから水しぶきが見えるくらいではありましたが。

　スポマンさんの車両は2年前同様、EG6シビックのターボモデル。ドンガラ軽量化でスポマンさんのドライビングが加わると恐ろしい速さに。

　私も練習走行をウェット状態で行い、その後に路面が乾き気味の時にアタックを実施しましたが、スポマンさんのタイムを常にチェックしていました。スポマンさんは走れば走る程タイムがあがり、4:00頃にはウェットなのに6秒1というタイムを出していました。この時点で、おそらく路面はほぼ乾いているんだと推測できましたので、自分のアタックもウェットアタックではなく、ドライアタックに切り替えて実施です。

　この枠のアタックは、正直ひどかったです。自分自身も焦っていたのでしょう、粗すぎるドライビングで、クルマにストレスを掛けていたと思います。挙句の果てに、ヘアピンの立ち上がりで縁石から片輪が落ち、そのままスピンしてコースアウトという、恥ずかしすぎる失敗も…。

　その際に近くを走行していた32Rの方、ご迷惑をお掛けしました。申し訳ありません。

　ただしタイムはなんとか5秒7を出し、6秒1のスポマンさんに暫定勝利獲得です。

　その後は事務所前のラップ表示ディスプレイ前でずっとチェックしていました。スポマンさんがタイムを更新したら再度コースインするつもりでいたのでｗ

　4:40頃まで更新されなかったので、これは大丈夫かなと思っていましたが、スポマンさんがなんと5秒1とタイムを大幅更新です。スポマンさん、2年前はドライで5秒8でしたから、このコンディションでのここまでのタイムアップは驚愕です。

　私も負けていられません。あと少しの時間しかありませんが、コースインし、再度アタック。

　残りは約10分程度。アウトラップは1分半程度で抑えるとしても、チェッカーが出るタイミングが5分前程度と考えると、数周程度しかアタックできません。

　この枠で1周目に5秒0、2周目他車に引っかかって失敗、3周目に1分4秒912を出し、なんとかスポマンさんに勝利することができました。ただこれは、スポマンさんのタイムを見ながら追っかけた結果であり、スポマンさんがここまでタイムが出る＝路面コンディションも上がっている＝不安が極限まで減らせる、ということであり、自分一人の結果ではありません。

　でもやはり、2年越しのリベンジ完遂にはとても嬉しい気持ちでいっぱいです。参加者の総合リザルトでも、4番手にもなれたこともまた嬉しさ増です。RX-8はNAで非力だと思われがちですが、結構やってくれる可愛いやつです。

　またこうやって挑戦を嫌な顔一つせず受けてくださるスポマンさんに、私はかなり惚れてしまいました。ちなみにモーホー系の話ではありません。そのケは一切なしですｗ

　参加台数も今回も60台もいましたし、やはり慕われる人はそれなりの理由があるんだなと痛感しました。次もぜひ参加させてください。

　リザルトです

　小野ビットの扱いがかなり大きくなっていて、また記録もNA2リッターでは頂点に立てたみたいで嬉しいです。

　遅いとかバカにされやすいRX-8ですが、少しは見直してもらえるきっかけになったのではないかと思います。

　最近、エビスサーキットとかOPTION財団のテストコースとか、公道以外でばかり走っているように見えますが、結構ストリートにも出没しています。まったり走っていますが、絡んでいただける方はいつでもバッシングで宜しくお願いします。

　テストコースでの小野ビットによる計測、どの程度誤差があるのか？

　私の結果では、9.2%程度の誤差となりました。ですので、誌面掲載になった速度に1.092を掛けたものがメーター値となります。恐らくこの値をRX-8で見たことがある方はいないと思います。いらっしゃったならば、ぜひ情報交換したいのでご連絡ください。

　こういう結果を経験すると、メーターで○km/h出した！という宣言は全然あてにならないものだということがわかります。

　湾岸MIDNIGHTで島達也が、赤坂ストレートで300km/hを出した時、「誤差5%として285km/hくらいですか」というセリフがあるが、RX-8に関しては5%より確実に誤差が大きいと言えます。これらは、速度が上がれば上がるほど大きくなっている様に思えます。

　この領域まで来ると、RX-8での最高速チャレンジはかなり厳しいものがあると感じます。10km/h UPするのに150PS以上必要ではないでしょうか。RX-8はカタログスペックで250PSですが、実際は210～220PS程度でしょう。そうなると、300km/h出すのには、あと300馬力以上必要だということです。これはもう、RX-8ではないです。そこまでやっても得られるものが少なすぎるのと、オプション財団のテストコースをそう何度も走らせてもらえるわけでもありませんので、このあたりで最高速は一旦終了します。

　次はどのステージを目指すか、現在ターゲット選定中です。

　大満足です。

　ご無沙汰です。

　結構問題が多く、詳細が書けないことが多いため更新頻度が低いことをお詫び致します。小野ビットの結果については、2/26発売のOPTION誌に掲載されます。

　ある失敗をしていたので、その対策をしてリベンジ予定です。

　RX-8の限界に挑みます。

　どのステージでも最速を目指します。