エ伊藤リオンのブログ一覧

　先日、日本に戻ってきたOPT編集長のT氏に依頼し、OPT財団のテストコースを試走させてもらいました。

　前回のblogにも書いた、もうすぐ実施予定の最高速計測(小野ビット)の下見とセッティングがその目的です。コースは本来空いている日ではありませんでしたが、無理を言って走行させていただきました。私のわがままを聞いていただいたことに深く感謝です。

　私の車両は、ややリア下がりのセッティングにしてあるため、最高速でのフロントリフトがやや気になります。若干フロントの接地感が怪しく感じる時があります。フロントが若干トーアウト気味になっているので、このへんが不利に働いている気がしますが、今日は試走ですので敢えて無理をしてのチャレンジは行いませんでした。

　ただ試走段階ではありますが、目標の数値はクリアしました。どれだけ誤差があるのかはまだ未知数ですが、RX-8最高速のトップは狙えそうな手応えを感じました。

　それにしても、RX-8で300km/hはとても出せる気がしません。RE雨宮のアマさんこと雨宮さんも、RX-8は300km/h出ないとおっしゃっていましたが、なるほどというところです。このへんは、やはりNAロータリーとして、最大馬力も300psも無い車両では仕方がない・・・と言い訳してても始まらないですね。できる限りRX-8オーナーが期待できる様な数値を出したいですね。

　首○高も公道である以上、やはり「最速」の定義はすごく難しいです。
　そもそも公道での暴走行為は否定されるべき行為であるのは歴然たる事実ですから。

　ただみんカラを見たりしている人たちの殆どは、法定速度以下でしか走ったことがないなんて人は殆どいないのも間違いないと思います。道路の流れに応じるなども含め、速度超過は絶対に禁止です！というのもナンセンス。

　車好きであれば、普通にドライブ+αの速度はまぁ普通にやっている人が多数でしょう。

　ではその＋αの範囲はどこまでなのか？順当に考えれば、高速道路なら100km/hにたいして110km～120km/hまででしょうかね。首○高は残念ながら60km/hが中心で50km/hや80km/hもありますのでなんとも言えませんが、まぁ60km/hのところでは80km/hが限界と。

　でも、首○高で80km/hで走ってる車というのも少ないですよね。オービスがないところでは、100km/hで走ってるのが普通、個人タクシーあたりで120km/hくらいでしょうか。

　こういった速度の中、狂った一部のいわゆるローリング族が180km/hや200km/hOverであの環状線を走るというのですからそれはやはり危険行為として非難されてしかるべきでしょう。正当化する理由はどこにもありません。

　違反行為を平然と行い、その中で見知らぬ相手と競争する、しかも勝負の結果は当人たちの心の中でしか判断できないという曖昧なもの。ストリートファイトとはそういうモノです。A vs Bの勝者BとCが戦い、Cが勝ったならば、CはAより強いという評価になる。こういう頭が悪いけれど単純なストリートファイト理論が、首○高にもあると思っています。悔しければ、AはCに勝負を挑めば良いとも言えます。

　ただ、この結果得られるのは、賞賛どころか、逆に多数の人たちからは「恥ずかしいこと」という評価を受けるだけです。

　だからこそこの時代、首○高組がサーキットに流れていったのだと思います。

　雰囲気組が殆どを占めるぬるま湯の中で走っている井の中の蛙よりも、モータースポーツの世界でしのぎを削ってるドライバーの方がスキルが上なのは明白です。ただし両者が交わることは決してありません。車という媒介はあっても、全く別の世界だからです。喧嘩屋と格闘家の関係に似ていますね。私も伝統空手と呼ばれる世界で段位を取得し、それこそ技に磨きを掛けていましたが、ストリートファイトを実践したことは一度もありません。

　ですので、私もどちらかというとモータースポーツの世界の方がわかりやすく、関心はそちらにあります。でも、首○高に限って言えば、なぜかより非合法な世界に惹かれてしまうのです。

　最速の世界はまだ程遠いですが、日々是精進で邁進していければと考えています。

　三栄書房から発売されている、ご存知OPTION誌の企画である「小野ビット隊が行く」のコーナーですが、首都高を走っていた時に編集部の方にスカウトされ、参加する方向で進めています。

　私、エ伊藤リオンがRX-8で最高速を何km/h叩き出せるのか？

　コースは、OPTION財団が総力を結集して建造した全天候型の最高速テストコースを予定しています。

　計測方法は、GPSや車速パルスをベースにしたものではなく、小野ビットという、路面のデコボコなどの模様から速度を計測する機械を使用します。

　自分自身でのクローズドコースでの最高速の記録は、ノーマルエンジンで256km/h(メーター読み)でした。現在、エンジンにも手が入った状態でどこまで積み上げが可能か、RX-8の可能性に挑戦してみたいです。

　メーター読み270km/h程度、小野ビットでの計測でも、なんとか250km/hを超えたいですね！
　

　豪雨の中、首都高のパーキングへ行って参りました。ストリート走行が目的ではなく、とある方に用事があり、約束はしてないのですが、もしかしたらお会い出来るかも知れない？という変なな状況で。

　家を出た時はパラパラ雨程度でしたが、パーキングに到着する頃までにはフルウェットになり、路面にはいたるところに川や水たまりが残り、普通に走るだけでも危険な状況でした。ですので、これでもかというくらいの安全運転に努めました。

　パーキングに到着すると、やる気な車が6～7台集まっていました。ER34、BNR32、CL1、JZA80、NB8などなど。

　お目当ての方に会えないのでぼ～っと待っていたら、先日のエビナイの主催者スポマンさんから「よっ」と挨拶いただき、最近の状況などについて聞いたりしました。ちゃんと走らないと危ないよとアドバイスをいただきました。また、エビスで月曜日に開催されているマンチャレにエビナイに参加していたメンバーなどを募って参加しよう！というイベントを企画されているらしく、お誘いを受けました。

　これはリベンジのチャンス！！！今度こそ、今度こそスポマンさんに負けない様に気合を入れていきたいですね！！！！！！

　結局お目当ての方にはお会いできず、40分くらいパーキングに滞在してそのまま帰宅しました。残念でした。ちょっとお話したいことがあったのに。

　現場でお会いした方、ご挨拶とか殆どできず申し訳ありませんでした。人見知りなのですみません。お疲れ様でした。

　仕事柄土日しか走れないため、昨晩ホームコースである某所で走行してきました。

　鬼門の浜崎橋は、エスケープがないのと、何台かが連なって進入するとかなり危険なため、ここでの減速しすぎが自分の一番の課題です。外回りの江戸橋は、最悪飛び出すことも不可能ではないのでなんとかなりますが、やはり高速コーナーや直線からのヘアピンは難しいですね。

　昨日はそもそも車両の量が少なく、かなり走りやすかったです。最終的にはアクアラインも走りましたが、エイトの限界が見えました。これではさすがにGT-RやFDを追いかけることすらままなりせん。エイトも600psくらいにできれば良いのですが、せいぜい250psがイイところ。先日のエビスでは、250ps程度のエイトでフルチューンっぽいFDにもなんとか追いつくこともできましたが、アクアラインでは一瞬で豆粒でしょう。

　走るステージで勝負になったり、話にならなかったり、だからこそNAのエイトは面白いんです。ショップのデモcarやレースcarみたいに、オーディオエアコンとっぱらいーのドンガラでアクリルガラスとかで極端な軽量化なんてのも憧れますが、そこまでしちゃってはつまらないです。やっぱりレネシスのまま、街乗りも普通に走れる車で楽しく走りたいです。

　いつか首○高でレースかタイムアタックができたらいいなと願っています。残念ながら期待薄ですけど。

　ちなみに昨晩は派手なS15と一瞬だけ絡みました。私はヘタクソなのですぐに見失ってしまいました。