３月３０日

この日の深夜午前１時くらいに高速道路の日高自動車道の苫東中央から沼ノ端東の間でエンジン逝って不動車になりました(^^;)

いきなり出力落ちていきエンジン音がバイクのようなマニ直管のような変な音に変わりました。でもエンストしそうでしたがギリギリ加速はするしブーストもメーター上ではかかってるし白煙はほんの少しでタービンブロー並には出てないしで最寄りのコンビニまでひとまず自走しました。





コンビニ着いて牽引待ってる間見れる範囲で見てみました。


ひとまずどこから漏れてるのか見たらエアクリからでした。
とりあえずGフィルターは天に召されました。
でもインテーク？にはそこまでオイル行ってませんでした。
純正エアクリ使ってたらもしかしたらオイル流れてタービンブローしてたかも？(タービン生きてるか死んでるはまだ分かりません)
走行前はオイルはメモリ８分くらい入ってましたがこの時はLOW以下でした。

エンジン吹かしたらマフラーとエンジン～エアクリに行くホースから白煙が出ます。
吹かしてマフラーから白煙ってことはオイル上がってる？
プラグも見て２番プラグの電極無くなっててエンジンかけながら２番のプラグコード抜いても動作変わりなし。
３番と２番のプラグ交換して始動しても２番だけ動かない。
素人的考察ですが、おそらく２番のピストン周りに異常があるんじゃないかと予想してます。
ってか少しでしたが自走したので全体的にダメージありそう(´・ω・｀)

これってもしかして噂のピストンの棚落ちって言うやつですかね。

とりあえず何をやってもここでは無駄な事が分かったので諦めました。
原因もぼんやり思い当たる節があるような(´Д｀;)

そのまま実家に牽引しました。

とりあえず今度帰った時に色々見れたらなと思ってます。
一応実家にF6AのSOHCもう１機あるのでそれ見つつ解体してみようと思います。
タービンも天に召されてたらこれも実家にストック２個あるのでたぶん行けそう？
今までエンジン周りやってみたかったんですが、素人がやって壊したらどうしようってのもありましたが、もうすでに壊れてるので何も恐れることが無いので気楽に行きます(笑)
連休使って実家に帰ってやるので８月までに直せる見込みが無い場合は一時抹消かけて～ってな感じですかね。

これがこのエンジンでの最後のツーショットになりました。



ワゴンRもあるので通勤やらの足も特に困らないので２台持ちのありがたさがよく分かりました！

シーズンイン間近でこれなのでシーズン中に帰ってこれたらいいなぁ。

そんな感じで残念な気持ち半分、未知のエンジン解体への好奇心半分でなんだかんだ楽しんでますｗ





もしかしたらバルブの本数倍に増えて帰ってくるかも？ｗｗ