『こまこま』のブログ一覧

昨日はバイパー先輩と１２Ｃさんとで袖ヶ浦サーキットに行ってきました。
（ベッチ＠BH5さんはご観覧？）


※準備に余念のないお二人


当日の会員走行枠は２つしかなく、フルグリッド（３５台）
走行でしたが、なんとか自己ベストは更新！

ただし、プチ目標の１９秒台ではなかったので、チョイと考えてみた。

【走行前のデータ】
・走行前の空気圧はフロント２．７ｋ、リア２．６ｋ
・ショックの減衰力は前後とも一番固め
・俺の体調はすこぶる良い



【走行中の状況】
・とにかく混んでいる
・リアの動きがヘン？
・バイパー先輩に煽られる
・１２Ｃさんとプチバトルに負ける
・俺の体調（気力？）は下降線････



【走行後の状態】
・暑い
・腹減った



【走行後の考察】
まず、過去ベストとデータを比較してみると、
ホームストレートで最高速が５ｋｍ／ｈ伸びてます。

また、各コーナーの立ち上がりで車速が伸びているので、
ブーストアップによる効果が確実に出ているようです。




次にコーナリングに関しては、タイヤの内圧調整をしくじり、
全輪３ｋｐａまで上昇してました。

ここでスタースペック（Ｚ１）に感じたことは････
・フロントは内圧高めでも問題なし。
　これはフロントのキャンバーを付けたことも貢献してるかも？
　

・リアは内圧高いととにかく滑る！
　過去のフィーリングを加味すると、２．６～２．７ｋが最良？



【次回に向けて】
去年の９月に買ったスタースペックも、もう溝がなくなりつつある
ので「最後にひと花咲かせてやろう！」と思う今日この頃でつ。

土曜日は１２Ｃさんご指導のもと、人生初体験の「タイヤ交換」を
やってみやした。

タイヤ屋さんでの交換作業を見ていると一見、簡単そうに見えるのですが、
サイドウォールが固いタイヤを外すのは一苦労で、バール片手にタイヤと
格闘状態に陥ります。



↑ご指導中の１２Ｃさん。
　 いろいろと有難うございました。m(_ _)m


これからタイヤを選ぶ際は、グリップ力はもちろんですが外しやすい
タイヤを選ぶことにしよう！！

と心に誓ったのは言うまでもありません。（軟弱者ですね、俺････）