RS500Kのブログ一覧

Ｄｏｔさんのお土産の台風１３号のお陰で、日付が変わった２０日真夜中の帰宅となりました。
それでも、昨日は８時に起きて、早朝ゴルフの練習を１時間したあと、足回りの調整に取り掛かりました。どうしても、リアの突き上げが解消されないためです。
リアタイヤを外して、どうすれば良いかを考えている最中に、異変に気がつきました。
サス交換の際に、ＮＢダストカバーを取り付けているため、普段はバンプラバーが隠れていますが、左後輪の位置が異常に高いことを。（汗）右は低く全然高さが違う～。
多分、プリゼロと車高のことばかりに気を取られ、アブソーバーの位置のこと忘れていたみたいです。
また、右前輪も同様でした。従って、今までこの車は、右前と左後が常に底突きした状態で走っていたみたいです（笑）
早速アブソーバー本体をロアーブラケットへネジ込み、プリと車高を調整して、左右対称に修正したところ、今までとは全然違う感覚になりました。
いつも走っている近所の道のマンホール等の段差が、ほとんど気にならないぐらいの乗り心地の良さです。ちなみに奥さんを乗せて走ってみて、感想を聞いたところ、「普通の乗用車みたい」とのことであり、感覚的にもう一台のＲＧ４ステップワゴンのローダウンサス＋１７インチ車より、乗り心地が良いかもしれません。
以前にマリヲさんの車で感じた、「段差をいなす足」に近い足になってきたかも。。。。
あとはＭＬＭでの走りがどう変わるか楽しみになって来ました♪

昨日２ケ月ぶりにＭＬＭで遊んできました。
４時枠のグリップタイムでしたが、合流した「おやじ君」さんのシルビアとハチロクの２台が、ドリフトのおかわりの申し出がありましたので、前回も貸切状態で寂しかったため、一緒に走ることをＯＫしました。
したがって、ドリフトの２台に道を譲ってもらいながらの、グリップ走行となりました。
スプリング・ブレーキパッド・ミッションオイル・エンジンオイル等を、全てグレードアップしてますので、当然タイムは前回より上がるはずとの思いで挑んだところ、ベストが最終ラップの３０．１７７秒でありました。
前回より悪く、超えたはずの３０秒の壁が・・・
タイムは道具ではなく腕だということが、はっきりと認識できました。
ただし、今回交換したパーツが、ほぼ予想どおりの働きだったことは良かったと思ってます。
スプリング（８ｋ・６ｋ→１０Ｋ・８Ｋ）・・・ロール感の減少。
ブレーキパッド（Ｓ５００→フォーミュラアクレ）・・・フェード感なし、ダストもかなり少ない。前はブラックホイルかと思えるほどだったのに　（写真添付）
ミッションオイル（ワコーズ→ニューテック）・・・シフトミスがほぼ無くなった。暖まっても変わりません。これ良いです。
エンジンオイル（レスポ→ＢＰレーシングγ）・・・ベストが最終ラップだったことからも、タレは全くない。油圧も高いです。値段も手頃で、しばらくはこれで。
なお、最終コーナーでアクセルオンのアンダー感があったので、今日車高を調整して、少し前下がりにしてみました。

とりあえず今の仕様で、３０秒の壁を超えることを目標に頑張りたいと思います！

６日の土曜日に２回目のパッド交換にチャレンジしました。
フロントは順調に進み、１時間も掛からずうちに完了しました。
ところが、リアはピストンを戻すヘキサゴンのネジが、前回の交換時に傷めてしまったようで、戻りがうまくいかず、ピストン戻しを使ってテンション掛けながら、なんとか戻しが出来ました。
３時間ぐらい、掛かったような...
でも、ホイルの隙間から見えるアクレの赤は凄く目立って、カッコいいで～す。

７日の日曜日は、車検のために外した、サイクルベントを元に戻しました。
これも、なかなかうまくいかず、疲れた～。

あとは、オイルを交換して、ＭＬＭへ出撃は準備完了かな♪