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車高調後のツライチが悩みのタネです。

ホイールを替えるなんて口にしたら、カミサンに自分の食事に

トリカブトを入れられそうです。（爆）

何とか、純正ホイールでツライチを目指すしかありません。

スペーサーは目安でFｒ15ｍｍRr20ｍｍ位？

ハブボルト付スペーサーだとホイールに逃げがないのでボルト加工が必要！


ロングハブボルト＋スペーサーだとボルト交換工賃とスペーサー代金でも結構な価格に。


双方センターハブは必須でも、ブレについてはどうなのかな？


悩みは尽きません！お助けくださいお代官さま。（笑）

妻と買い物を済まして、家に戻ると

電気カーペットがかじられていて

穴があいているではありませんか。



こんな悪い事をするのは、こいつしかいない。

いかにも怪しい、犯人顔ではないか？



ゲージに入ってもらい、反省を期待しますが

本人にとっては、只の休憩タイムのようです。　



ハルちゃん、お手柔らかにお願いしますよ。

もうホントに！！（・ｗ・）

排気音で、ご近所の目が気になり、心苦しい日々を送っているので

今回、排気関係を弄る事にしました。

フランジインナーサイレンサー投入とマフラーアーシングを実施。



インナーサイレンサーはマフラー出口に付けるバッフルタイプの方が

効果はあるみたいですが、やはり見栄えが・・・・

そんな訳でフランジタイプにしましたが、

グラスウール付きだと高音消え低音が残るそうなので、低音はいらないので、却下。

内径が３５Фの方が効果はありそうですが、今の高回転での伸びも捨て難く、

結局、内径４５Фの低速トルクUP型を選択。

結果は、やはり爆音です。（爆）

しいて言えば、低回転でのトルクは出ているのか乗りやすく感じるのと

今まで排気音3000回転から泣き出していたのが2500ｒｐｍからはっきり確認できる

ようになりました。

次回はインナーサイレンサーにステンレスたわしでも巻いてみます。（笑）

マフラーアーシングでの効果は、良く分かりませんが

たぶん静電気による錆防止には効くとは思います。（笑）

この頃、何かと行事が多く休日での車いじりがままならず、

焦りまくり状態！！

そんな時に限って、やはりアクシデントは起こるもの。

厚めのＦＲＰをミニルーターでカットしていたら、

ルーターから白煙が、ヤバイ！！慌てて電源を切りましたが、

残念ながら、ルーター君はあの世へと旅立ってしまいました。

ルーター君を解剖したら、やはりモーターが逝ちゃってて、


修理代が新品と変わらない値段と云われ、

再度、通販で同じ物を購入するはめになりました。

今度からは、あまり負荷を掛けすぎないように気を付けます。

5月6日にデーラーにエアロ塗装の予約を入れたので、

連休に入る明後日からは、エアロ加工フル稼働で頑張ります。

先日、妻からトンネル内の加速している時、『マフラーの音が少し変わった？』との声が、

少しアクセル踏み過ぎたかなと思っていましたが、こもり音も少し気になるような・・・・

後日、Ｒ3号線で赤いフェラーリの横に並んだ時、一番いい音の出ていたハーフスロットルで

加速音対応すると、マフラー音が全然違う。・・・・

フェラーリがカナリヤならクーちゃんは黒いカラスのダミ声？

この所、慣らし運転の仕上げに、アクセル全開での加速をしていた為、マフラーに負荷の掛けすぎで

排気音が太くなってしまったのかな？

『過ぎたるは、及ばざるが如し』ですね。（泣き）

排気音を治す方法は無いのか、みんからを観ていたら、マフラーアースとリヤデフューザーで

排気音が綺麗に聞こえるようになったとのブログ発見。

こうなったら、アースと整流板を付けるきゃない。（爆）


取り付けての結果は後日、ブログにアップする事に。