アコード　ハイブリッド　i-MMD　忘備録

完全に遅れ気味の既出ネタですが…


テキトーに箇条書き







年度末はバタバタしててまともに見てなかったな～というi-MMDの仕組み。



























ふむふむ。


EVモードとハイブリッドモードとエンジンモードの三段階なのねん。


ハイブリッドモードはシリーズ・ハイブリッドのみ！？

んなわきゃーないですよね？

エンジン最高出力 105kW（143PS）/6200rpm
エンジン最大トルク 165Nm（16.8kgm）/4500rpm
走行モーター最高出力 124kW（169PS）
走行モーター最高トルク 307Nm（31.3kgm）


システム最高出力 146kW（199PS）　←コレ


何？？それ何処モードよｗ


ど…どこかに秘密の


隠しパラレル・ハイブリッドモードが！（違）











３キロで２７時間て、結構な容量なんぢゃない！？
（；^ω^）

お出かけ先で家電使いまくり！

公官庁・法人リースの方は職場でこっそり充電してお家に帰って電源として使えば

家庭の電気代がダダに！（違）




屋外用・緊急用電源車として使い道がひろがりんぐｗ








個人的にはクラッチとCVTの協調制御の仕組みが一番気になるところですが、まぁ…解説が有ったとしても複雑過ぎて動力伝達を感覚的に理解するのはもはや不可能。

これは車ではなく…家電ですね。
だから中身は気にすんな。

…そんな声が聞こえてきそうです。

（；^ω^）



すんごい技術てんこ盛りなんでしょうけど、陳腐化するのも早そう。

大丈夫かな？アコードって名前使っても？

などという要らぬ心配ちゅー。

(^_^;)