1.5L-FFと660cc-4WDのどちらになるのか？

課の打ち合わせで庶務担当の
係長から「今まで使っていた
営業車（1.5L-4WDバン）の
後継だが、予算の都合上
同じタイプのは買えないから、
軽ミニバンじゃどうだろう？」と
提案されまして、

維持費が安いのと、市街地で
取り回しが良いのはメリットだけど、
荷物を運ぶ時に非力過ぎること、
10年以上先までの耐久性、遠出が辛いことが不安視され、
1.5LのFFバンなら買えないか？と再検討になりました。

自分の係だけなら1.3LのFFハッチバックでも良いんですが
（良いというより、嫌々でも何とかするという意味です）、
積載量の制約が多いために賛同者は少なかったです。

スタッドレスタイヤの性能が向上したうえ、ATが普及して
昔よりは運転の技量差は現われ難くなっている筈ですが、
冬道を考えると皆4WDが欲しいようです。
年齢的にはFR車での運転経験者が多そうなモンですが。

そういや昔「脱スパイクキャンペーン」が行われていた
当時、仕事用のカリーナ（1.5L-FF）にBSホロニックを
履かせたら、全然っつグリップしなくて「何時氷上で
動けなくなるか？」ヒヤヒヤしながら走っておりました。

平地の交差点でもすすっごくクラッチミートがシビアだわ、
上り坂で停車する位置に常に気を遣わざるを得んわで、
精神的疲労も大きかったです。
同僚が真冬の塩狩峠を越えられなくて出張を
取り止めたのは、今では誰も本気にしない出来事です。

もう社員の自家用車を使って良いことにして、ガソリン代と
減価償却費と保険料を補てんすれば？って気もしておりますが、
自分のインプで出張したら今度は訪問先で色々疑われそう（苦笑。）