美瑛番外地のブログ一覧

今週末はWRCサルディニアがあるけれど、
まずは当麻町まで行ってMERB （マーブ）で
カレーを･･･じゃなかった、
旭川市のクミアイ自動車学校でRIDEを
見て来ようかと考え中。しかし天気が
どんどん怪しくなっているような･･･。

それは置いといて、2018 Sammy Ark ラリー
・カムイの蘭越ラリーパークのルートマップやアイテナリ改訂版が
公開されまして、目を通しているところです。特に全体図は重要。

でも、この件はまた今度にして、一昨日のオートテストでの
走行ログ（747pro）を見直してみました。

スタートして、最初の後進。

１走目は19km/ｈまで加速、２走目は23㎞/ｈまで加速していました。
でも、最期の微調整で手間取って差はあまりつかず。

270°ターンしてからの加速。
今回一番アクセルを踏む区間でした。

１走目は50km/ｈまで加速、２走目は48㎞/ｈまで加速して
いました。ピークは１走目の方が速いけれど、アクセルを
開けるのが２走目の方が早かった分僅かに先行。

しかし、この直後の２度目の後進（今回のキモ）で１走目
（22km/ｈ）に比べて２走目は少し遅かった（19km/ｈ）ため、
タイム差が無くなってしまっています。

最終の450°ターン。
１走目はブーストかける勢いで少し大回りの旋回。
対して２走目はスピードを殺してパイロンに寄せています。

進入の時点では１走目が明確に早いです。
BluEarth-Aも鳴きっぱなしです。

360°旋回時での速度は１走目28km/ｈ、２走目24㎞/ｈで、
旋回終了時には２走目が追い付いています。

この後、１走目のみ修正柁を入れた分ロスして、２走目が
0.4秒早くゴールしています。やはりターマックだと最短距離を
走るべきか。でもオートテストって切り返しがあるからな～。

アクセルの開け方とか、後進時の視線とか、ブレーキングとか、
まだまだ修行が足りませんね～♪