<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>眠狂獅郎 / 眠狂獅郎のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/</link><description>眠狂獅郎です。よろしくお願いします。
いつも居眠り状態です。徒然なるままに。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 22 Aug 2026 23:59:35 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>眠狂獅郎 / 眠狂獅郎のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/</link></image><item><title>PCX e:HEV について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/44740004/</link><description><![CDATA[モーターがメイン駆動かと期待したが残念でした。]]></description><pubDate>Wed, 06 Jan 2021 12:53:37 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ e:HEVの乗り味</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/44738898/</link><description><![CDATA[電車だ。特にフィットe:HEVはぬーっと発進する感じが新幹線とか電車に似てる。乗員(家族)に不快感を与えないような加速は、心地よいがテーマだからなんだろう。後続車との距離を見ると決して遅い加速でもないようだ。まあe:HEV 電気自動車も略すと電車だし、どちらもモーター駆動だが。...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jan 2021 21:50:18 +0900</pubDate></item><item><title>フィットe:HEV クロスターとホーム 比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/44716307/</link><description><![CDATA[VGRがあるクロスターは切り始めがフニャフニャ柔らかく感じる。降雪時は最低地上高があるクロスターがいいが、他はホームのがいいなあ。ホームおすすめ。16インチVGR有りホームはわからんです。...]]></description><pubDate>Thu, 31 Dec 2020 10:56:02 +0900</pubDate></item><item><title>フィット e:HEV 2台持ちに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/44643668/</link><description><![CDATA[新型N-ONE RS CVTに興味があったが、走りを捨てて快適なフィットを選びました。N-ONEのCVT制御が良さそうだけど、RS内装がボディ同様の黄色にできないし、フィットe:HEVと同じ値段だし、フィットmoduloXの顔と内装は下品な予定だし。フィットe:HEV ホームは可愛くかっこよく上品で ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Dec 2020 20:49:52 +0900</pubDate></item><item><title>欲しい車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/44593032/</link><description><![CDATA[ここ半年くらいで思う。バイクって速い。でも法定速度は超えない方がいい。車もそう。バイクの4気筒はフォンフォンいい音。車のフォンフォンはなかなか無い。この疲れる世の中、趣味のために刺激だらけの車ってあったらいいかもというか4輪バイク欲しい。。ホンダ プロジェクト2&amp;4みたいに4輪バイク版作って ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Nov 2020 22:19:44 +0900</pubDate></item><item><title>新型N-ONEオリジナル試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/44592871/</link><description><![CDATA[走り始めでボディ？の剛性感を感じ、足回りのしっかり感がある。オリジナルでこれか！ちょっと乗り換えたくなってきた。ハンドルのインフォメーションもちょっとだけ良くなった。前の型は間になんか挟んでる感が酷かったからなあ。ただ路面が荒れてるとロードノイズが飛び込んでくる。これは防音材が多いプレミアムがいいか ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Nov 2020 21:44:54 +0900</pubDate></item><item><title>N-ONE  moduloX 通勤</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/44592822/</link><description><![CDATA[フィットハイブリッドクロスター がファミリーカーとなったのでN-ONEが通勤車となった。2000rpm付近のグモモこもり音が気になり始めた。Sレンジにすると気にならない上にスムーズに速く加速する。N-ONEはこれだね。でもアイドリングストップの静けさがないのとアクセルオフで惰性で転がるのが弱くなって ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Nov 2020 21:32:42 +0900</pubDate></item><item><title>フィットハイブリッドクロスター 追記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/44592772/</link><description><![CDATA[ちょっと乗ってみて感想。ちょっと飛ばしてみるとフロントが重く感じて、遅れてオーバーステアみたいな感じでグイグイ曲がってビビる。まじ飛ばすと曲がるんだけど重さが怖い。やはり家族を乗せて飛ばさず安全運転だね。
...]]></description><pubDate>Sat, 21 Nov 2020 21:21:41 +0900</pubDate></item><item><title>フィットGR型ハイブリッドクロスター慣らし後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/44124914/</link><description><![CDATA[モーターの加速はいいねえ、けどエンジンが唸る演出はいらないかも。フットワークもいいねえ。]]></description><pubDate>Thu, 25 Jun 2020 22:58:30 +0900</pubDate></item><item><title>フィットGR型ハイブリッドの防音</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/44124766/</link><description><![CDATA[ハイグレードスピーカーシステムやらETCやら自分で付けるために内装分解したら、吸音材のシンサレートがこれでもかと貼ってある。静かな訳だ。ドアにEPDMシートはなかったけど、必要ないぐらい。路面が荒れてるとタイヤのロードノイズが目立ってしまうけどかまわないかな。もっと静かな方がとも思うがシンサレートが ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Jun 2020 22:10:46 +0900</pubDate></item><item><title>フィットハイブリッド クロスター 慣らし 感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/43873742/</link><description><![CDATA[慣らしでおとなしく乗っての感想。静かでスムース。上質でプレミアムな感じ。コーナリングの質感もモデューロに通じるものがある。ロール少なめで硬すぎない。ただ路面できつめのギャップを越えるとリアからゴンと音。もう少し音質を柔らかくして欲しい。ガツンに近い音なのでせめてドスぐらいにして欲しい。静かでぼーっと ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Apr 2020 04:39:51 +0900</pubDate></item><item><title>フィット4ハイブリッド注文しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/43734939/</link><description><![CDATA[フィットハイブリッド 注文しました。
試乗車はフィットハイブリッド ホームでした。荷室は小さくなった(？)ので後席で頭がリアガラスに近いのが不安。騒音を感じないかなとか追突時に怪我しないかなとか。でも無駄に荷室が広いより、後席が広い方がいい。後席シートは背面の角度が寝た(？)ので良くなったし、座面 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Feb 2020 10:52:17 +0900</pubDate></item><item><title>夏日のメッシュジャケット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/43202445/</link><description><![CDATA[最近風が涼しく快適だなあと思っていた。メッシュジャケットはもう涼し過ぎるかもしれない。着てみた。岐阜の郡上八幡市から高山市のせせらぎ街道ツーリング。22℃寒い。トンネル寒すぎ。24℃寒い。27℃、まだ寒いかも。高山市29℃、普通、止まると暑く汗ばむ感じ。今回はメッシュジャケット下はポロシャツ、アーム ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Aug 2019 20:27:53 +0900</pubDate></item><item><title>バイク趣味</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/43174896/</link><description><![CDATA[バイク趣味を始めてから2年が経った。以前はバイクは移動手段の道具でしかなかった(スクーターでハングオンもしてたが)。車にはまっていたからかもしれない。今は車にもバイクにも熱というか愛情みたいなものは、あまりない。しかしバイクに乗るのは楽しい。カブ110はおっさんというかじいさんバイクでカッコ悪いと侮 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Aug 2019 23:38:51 +0900</pubDate></item><item><title>猛暑日のメッシュジャケット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/43154641/</link><description><![CDATA[30〜37℃の能登半島ツーリングでのメッシュジャケット考察。
1.自動車専用道路。能登里山海道ではおそらく31、32℃ぐらい。70〜80km/h。周りは+10km/h〜。海風も温度低そうだしコンプレッションシャツがスースーして気持ちいい。汗が常に気化してベタつかず涼しく爽快。扇風機みたいなもんだ。 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Aug 2019 11:22:47 +0900</pubDate></item><item><title>買えなかったS660について〜ホンダに期待</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/43102451/</link><description><![CDATA[もう4年も前になるがS660を買わなかった。大人の事情で買えなかったんだが、結果買わなかった。ロードスターのNA,NBで気持ち悪くなったボディ剛性問題が少しS660にもあったからだ。カタログにはS2000と同等の静剛性と書いてあったと思う。静？剛性？。じゃ動剛性はどうなのよ？。初めから言い訳の注意事 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jul 2019 22:31:40 +0900</pubDate></item><item><title>いいと思う</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/43097868/</link><description><![CDATA[スポーツモードでのスロットル微かに開けてる時の開け閉めが難しくギクシャクする。ガバッと大きく開けないと加速が鋭くならない。リニアではなくオンオフ信号みたいでやりづらい。だからライディングモードはいいと思う。コンフォートは渋滞時のギクシャク軽減。スポーツ+は自動車専用道などでの追い越し等レスポンス、ト ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jul 2019 18:30:22 +0900</pubDate></item><item><title>日本一周に最適！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/41122077/</link><description><![CDATA[最高でしょ。トコトコツーリングで癒される。
日本一周に向いてると思う。
自動車専用道はもちろん行けないが命の危険が減ると思えば悪くない。...]]></description><pubDate>Tue, 20 Feb 2018 01:21:54 +0900</pubDate></item><item><title>N-ONE to N-ONE </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/37769424/</link><description><![CDATA[N-ONE乗りの皆さん。moduloXに乗り換えませんか？]]></description><pubDate>Wed, 27 Apr 2016 18:11:59 +0900</pubDate></item><item><title>えぬころ茂十郎</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/37767958/</link><description><![CDATA[車輌価格は普通車が買える価格。さらに防音施工の費用をかけて普通車並の静粛性。しかしあえての軽自動車。えぬころ可愛や。子供が大きくなったら、FIT RSかな。...]]></description><pubDate>Wed, 27 Apr 2016 11:02:15 +0900</pubDate></item><item><title>煩悩</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/36217686/</link><description><![CDATA[大人の事情によりS660をしばらく買えなくなりました。これで最低でも来年まで手に入らなくなりました。 





S660試乗しました。私には6MTがCVTより体と気持ちに馴染みました。
買いたい。

加速アップとコーナリングの粘りにmodulo軽量ホイール、ロードインフォメーショ ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Aug 2015 21:14:09 +0900</pubDate></item><item><title>S660都市迷彩</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/35140568/</link><description><![CDATA[巷ではS660が出没しているようですね。チューニングの妄想が膨らみますね。軽量化の必要はないかもしれないけど、後ろのガラスが開くので、エアコン撤去いけるかも。ドアミラーモーターも撤去。リヤガラスをポリカーボネートに。工具も簡素化。シート座面底から、あんこ抜き。軽量ホイール。

アームレスト。サイ ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Feb 2015 00:43:45 +0900</pubDate></item><item><title>S660先行予約</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/34891176/</link><description><![CDATA[先行予約の案内があったので、清水の舞台から飛び降りました。値段わからないけど今注文しないと限定車は手に入らないとのこと。ネットで流れていた諸元表のような重量配分、6MT有り、α・βのグレードが有り。αは室内豪華仕様。βは白黒灰の3色、αは白黒灰青赤黄の6色。660台の東京モーターショー仕様有り。モー ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Jan 2015 15:15:04 +0900</pubDate></item><item><title>S660のスペック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/34803981/</link><description><![CDATA[何気にネットでS660の諸元表を見た。本物っぽいね。いいねぇ。かっこいいし、ホイールベース長も車重もOK。重量配分46/54、すごい良い。ポルシェケイマンと同じみたい。オーバーハングにミッションがないし、ガソリンタンクも重心近くだし、S660の方が素性はいいかもね。6MT有り、本気な感じだね〜。いや ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Jan 2015 17:29:36 +0900</pubDate></item><item><title>S660はまだかなあ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/34774093/</link><description><![CDATA[首を長くして待っている間、S660について考えていた。自分の欲しいライトウェイトスポーツとはどんなもので、S660はそれにあてはまるのか？ネット調べで昔のライトウエィトスポーツは思ったよりトレッドが狭いのを知った。じゃあ、今の軽ならトレッドは充分。雑誌調べで、ホイールベースとトレッドの比もヨーに多大 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Dec 2014 03:28:33 +0900</pubDate></item><item><title>S660カップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/34417897/</link><description><![CDATA[N-ONEカップみたいにS660カップ作ってみては？レースベースグレードにエアコンレス、吸音材・アンダーコート・メルシートレスの軽量化、タルガトップの屋根ボルトオンで剛性・安全性確保なんつーの。...]]></description><pubDate>Fri, 07 Nov 2014 01:30:11 +0900</pubDate></item><item><title>峠最速</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/34317132/</link><description><![CDATA[ロードスターが発表された。かっこいいなあと思うが刺激は少ないんだろうね。S660は本当にリアルスポーツになるんだろうか？80ps、ターボラグ感じさせない、車重７００ｋｇ台、ホイールベース２２００ｃｍ台、車重バランスリア偏重じゃない、コーナリングGがS2000レベルとかならないんだろうなあ。でも期待し ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Oct 2014 21:43:31 +0900</pubDate></item><item><title>卒業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/32910039/</link><description><![CDATA[S2000ともお別れの時がきました。最高の車でした。人の感覚を超えてしまってると言われるけど、自分が同調すればあとは意のままでした。お互い、わがままを言い合えるような、そんな感じです。付き合っている間に、いろいろ悩み、考え、教わり、勉強になりました。ホンダすげーよ。ホンダさん、S660も車幅を広げ、 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Apr 2014 10:55:17 +0900</pubDate></item><item><title>ステージ２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/30105577/</link><description><![CDATA[え～、お金にものいわすぜ安直チューニング＝ステージ２！
弟１弾！　軽量アルミホイール！　どん！どん！どん！
とはいえ、安い中古純正BBSホイール。
しかしここまで、長い道のりだった（：-；)、しくしく。
お金で解決、安直チューンのひとことでは決して済まされない。
アルミホイールの費用を稼ぐ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 May 2013 16:00:24 +0900</pubDate></item><item><title>センターコンソール皮仕様へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/29652210/</link><description><![CDATA[センターコンソールカーペットを皮仕様へと交換。AP100からAP120仕様へ。
１３０ｇ増。裏側のカーペットを剥がせば軽くなったのかもしれないが、へろへろになるのがいやだった。...]]></description><pubDate>Sat, 06 Apr 2013 01:16:59 +0900</pubDate></item><item><title>雪積もったね～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/29249023/</link><description><![CDATA[ソフトトップモーターヒューズ２個　１０ｇ

２０１１年９月から始めた軽量化ですが、こんだけやっておそらく約１３ｋｇの軽量化。。。
車体重量は推定１，２２７ｋｇ。。。。。

月日は百代の過客にして、行きかふ年も又旅人也。
軽量化をしS２０００を楽しむ気持ちはまだ続くだろう。
ドライビング ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Feb 2013 14:28:39 +0900</pubDate></item><item><title>暖冬なので時々目が覚めます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/29191261/</link><description><![CDATA[フロントバンパースチフナー　左右２個　60g軽量化]]></description><pubDate>Thu, 14 Feb 2013 23:19:02 +0900</pubDate></item><item><title>錆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/27429103/</link><description><![CDATA[ボンネットを開けるとフロントバンパーアッパースチフナーの錆が進行し、錆色の水が飛び散った跡が汚くなってきたので、もういいやと取っちゃいました。265g軽量化。...]]></description><pubDate>Tue, 14 Aug 2012 17:12:46 +0900</pubDate></item><item><title>せっかくの盆休みが雨に。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/27422705/</link><description><![CDATA[いやあ、フルバケいいねえ。換えて正解。フルバケの選択を誤ったかと思ったが、フルバケをチューニングしてみて、正解の選択だったような気もする。...]]></description><pubDate>Mon, 13 Aug 2012 23:26:58 +0900</pubDate></item><item><title>あっついの～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/27393917/</link><description><![CDATA[日々多忙ゆえ、なかなか、、、、。

アンダーコート、トランク下の薄くて軽くてやる気がな～

　念願のフルバケに交換できますた。

僕のコーナリングにも高速化の時代の波がやってきたかあ～？
...]]></description><pubDate>Sat, 11 Aug 2012 14:09:40 +0900</pubDate></item><item><title>フロントロアアーム交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/25833913/</link><description><![CDATA[冬眠明けしました。最近、車が轍に弾かれたり、あらぬ方へ行こうとするので、もしかして、ロアアームブッシュ劣化か？と思い交換してみました。治りました。切れ味が復活。ときめきが帰ってきました。亀裂は少々でしたが、１０年経つとゴムはだめになるんですねー。お金がないので他のアーム類は換えれません。...]]></description><pubDate>Wed, 21 Mar 2012 00:47:12 +0900</pubDate></item><item><title>初期型って</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/25308317/</link><description><![CDATA[インフルエンザいんふるえんざインフルエンザ。。。orz
積雪期で走れないストレスがインフルエンザを招くのかもしれない。たぶんそうだ。いや、そうに違いない。間違いない。（笑）
積算距離４０，０００ｋｍでショックが逝き、TypeSのショックassyにしてからストレスのたまる日々。
その時に前後スタ ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Jan 2012 12:36:51 +0900</pubDate></item><item><title>アンダーコートを．．．</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/25180505/</link><description><![CDATA[下回りを見ると広範囲にアンダーコートがあるんですね。フイットとか他車を見ると、そんなにない。
。トランク中央下とフロア下平面だけ剥がそう。今日からのんびりやります。

...]]></description><pubDate>Tue, 17 Jan 2012 00:34:10 +0900</pubDate></item><item><title>新年明けましておめでとうございます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/25133902/</link><description><![CDATA[久しぶりに車いじりができてうれしいなあ。
やってやるう！
で、トランクメルシートの一部をはがすつもりが全部はがすことにしました。
へへっ。

右３２０ｇ中央９８５ｇ左３３０ｇ計１,６３５ｇ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jan 2012 17:56:16 +0900</pubDate></item><item><title>ああ．．．。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/24742002/</link><description><![CDATA[忙殺。ひと月過ぎた。できれば悩殺されたい。

軽量化。

元気もないので、トランクメルシートは触りたくない。

かわりに、S2000　サイドエンブレムセット剥がす。左右で２５ｇ。...]]></description><pubDate>Tue, 06 Dec 2011 19:59:48 +0900</pubDate></item><item><title>先月は</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/24045460/</link><description><![CDATA[軽量化を実行し、残った、フロアメルシート、ダッシュボードインシュレーター（両端20cmのゴムのみ）を今日やっつけました。後、残ったのはトランクの底のメルシート（一部）のみです！メルシートの上に堅いシートが着いてて、、、。あー、どうしよう。

寝よ。


フロアメルシート　280g、ダッシュ ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Oct 2011 23:47:39 +0900</pubDate></item><item><title>徒然草</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/23980480/</link><description><![CDATA[More　power！　　　　もっと刺激がほしい。
ショックが抜けたのでTypeSのにしたら、乗り心地はよくなったがレスポンスが悪く、コーナー膨らむし、ストレスが。
スタビは戻したけど、抜けたショックassy捨てちゃった、、、。羽根つけるのも嫌だけど高速怖い。

自動車雑誌を読むと、フェラー ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Sep 2011 11:44:30 +0900</pubDate></item><item><title>今月はの続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/23980214/</link><description><![CDATA[昨日は出鼻をくじかれたが、狂こそは、いや、今日こそは。。。

S2000 軽量化項目（廃止項目）         
 車検証記載の車両重量１２４０kgにテンパータイヤ、工具は含んでいません。         
 くまプーキッチンばかり（最小目盛り5g）、体重計（最小目盛り500g）とアナログ ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Sep 2011 10:57:45 +0900</pubDate></item><item><title>今月は</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1286899/blog/23977416/</link><description><![CDATA[書き込み中消えた。。。。寝る。

結果

工具重量 項目    単体重(g) 個数 重量(g）
 Tタイヤ（約9kg）から社外タイヤポンプ830gと社外タイヤパンクリペアーキット175g      7995 1 7995
 アンカーボルト   75 1 75
 スペアタイヤ下のゴムシー ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Sep 2011 23:34:37 +0900</pubDate></item></channel></rss>