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2017年02月28日 イイね!

タイヤバランス

所有しているホイールバランサーの方だが
しっかり水準器を設定して仕様すると問題ない
細かな調整は水準器周りのビスで水準器を調整してから使用している
ホイールを本体にはめるのは厄介だが
こちらのバランサーを使用してバランスをとった4本のスタッドレスタイヤ(205/65R15)は
フロントとリア4本使用しているが問題ない
問題はないのだが素人がする仕事の為ウィエイトの量が多くなるので
見た目をきにする人はタイヤ専門店で調整してもらうのをお勧めする
ウェイトはアストロプロダクツで購入

こちらのバランサーを使用して調整する前は
高速走行でハンドルにブレが出ていたがおかげで解消した


追記2018/1/4
こちらの品物で合わせたマルチ100と114.3両対応のホイールは再度バランス調整をショップで行いました。
急ブレーキ時にタイヤがホイールとずれたらしく、調整は難しかった為タイヤショップに。
マルチタイプ(100、114.3両対応)のタイヤバランス調整は難しいとの事。
センターが微妙にずれる為、ホイールの中心ではなくボルトにはめるタイプのバランサーだったらしっかり出るとのことでした。
マルチタイプでなく純正だとDIYしっかりできるのかもしれません
Posted at 2017/02/28 06:00:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年02月17日 イイね!

BRIDGEATONE ECOFORME CRS101の中古購入

BRIDGEATONE ECOFORME CRS101の中古ホイールを購入した。
15インチ6j+45 114.3 5H
クラウンに使用しようと思っているのだが、
CRS101をノーマルタイヤに使用するべきかスタッドレス用に使用するべきか悩んでる。
今はスタッドレスはブリジストン A,gain M9 メッシュホイール6.5Jx15+48を使用している。
モコにECOFORME SE-10をスタッドレス用に使用してるが、
ノーマルタイヤの純正ホイールよりも燃費も良い状況。

モコスタッドレス(フロントiG50リアIG30+++)
モコノーマルホイール (前後MX1)

クラウンのノーマルタイヤはもう少しでスリップラインのような感じになって、
何年か経過する感じ。
どちらのタイヤを付け替えるにしても微妙なタイミングでホイールを購入してしまった。
次の新しいノーマルタイヤは購入済みなのでそれにつけてみようかとも考えている。
日本製のBRIDGEATONE NEXTRY

ノーマルタイヤ2セット、スタッドレスタイヤ2セット持っている状況。
最終的には
ノーマル・オールシーズン・スタッドレス
の3種類のタイヤを保有したいが、オールシーズンが高くて買えない。
オールシーズンは冬場に使用して、スタッドレスはよほどの時に使用できたらなと。
しかし、何年かはノーマルとスタッドレスだけの組み合わせでしのぐ必要がる。
4セットあるとタイヤがなかなか減りそうにない。

これを投稿する時のオールシーズンタイヤの
価格.comの値段は
205/65R15で1本あたりの価格
Vector 4Seasons 205/65R15 94H ¥16438円
BRIDGEATONE ECOFORME CRS101の中古ホイール4本よりも高い。
新品買えないな.....。

追加記述
ホイールのオフセットが+45
web上での車体のオフセットが+50
webで検索して出てきた実際のオフセットが+15
装着してアームに当たり走行できなことが判明
+30程逃がしてやろうと+30を本体に装着予定
現在ノーマルホイールに戻してます
CRS101の16インチホイールも購入した為ワイトレを仕方なく購入しました
+5mmを試してみましたが、ボルトのかかりが少ないので友人に勧められて
現在はノーマル二戻してます。
リアは16インチはタイヤ外が内側に入るだけで干渉しないようなのでフロントのみ使用予定。
現状梅雨前には今のタイヤが終わるかもしれないのでその時に交換してみようと思います。

Posted at 2017/02/17 11:43:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「[整備] #モコ ドライブレコーダーの吸盤に両面テープ https://minkara.carview.co.jp/userid/1287012/car/1844274/5171165/note.aspx
何シテル?   02/13 16:43
法定速度を守る運転を心がけています。 親族が長年車の開発にいたのでセカンドカーは最新インプレッサが良いなとおもいながら、 初代トライベッカや最後のSVX等...
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