のんすけ＠380V改420Vのブログ一覧

あけましておめでとうございます！

既に3日経ってしまいましたが(｀∇´ゞ

休みも残り1日となりなぜか憂鬱な気分で酒を飲んでます！
やっぱ正月は飲んでは食べて昼寝しての繰り返しで、体重が既に4キロほど増えて(汗)

あっ そうそう今年の目標は、羽根をブローさせない事！ でしょうかね～(爆)

近所のとあるお宅なんですが、毎年パワーアップしてます(◎o◎)

慣らしも500キロぐらい終わり、そろそろたまにノーマルブーストまでかけてるんですが、以前とフィーリングが全く違うんですけど（驚）

まだ0.8ぐらいしかかけてませんが、高回転の吹け上がりと伸びが全然違います！

これがカットバック効果なのか分かりませんが、かなりいい感じです（喜）
ノーマルブーストでも全然速いです～（驚）

色々スピードボックスさんに聞いてみたんですが、380と450のコンプレッサーのハウジングの大きさと羽根は全く同じなんだそうです。違うのは、エキゾースト側のハウジングの大きさが若干450の方が大きいのと380の羽根の材質がセラミックで450がメタルであること！今回エキゾーストをメタルにしてカットバック入れた事により排圧が少なくなり、ブーストも1.5まではOKの仕様となったことで、タービン単体のポテンシャルは、純正の380以上450未満となり、2835以上？となりました！

ただ燃料ポンプとインジェクターが純正なんで、ブースト1.2以上は上げれないんで、パワー的には以前と変わりませんけど（泣）
インジェクターと燃料ポンプ替えてリセッティングすれば、420ぐらいはいくみたいですが、金銭的に無理だし、ある程度タービンに余裕あるブーストで走った方がタービンにも優しいから、まぁ～いいかな。それにまたブローした日にゃ～嫁さんにまたどやされるし（滝汗）
そうなったら 一生ＮＡ状態で走る事になりかねませんからね～（爆）

PS 初めて知ったんですが、ＳＰＥＥＤ　ＢＯＸさん曰く、３８０Ｖと４５０ＶのコンプレッサーホイールのサイズはＩＮ＝５４ｍｍ、ＯＵＴ＝７４ｍｍ、その他は不明ですけど、　ってことは、コンプレッサーホイールのサイズに関しては、2835ＰｒｏＳより大きいことが判明しました。
ってことは、２８３５以上３０３７未満のポテンシャルってことになりますねｗｗ

ＨＫＳのタービン諸元表

今日で11月も最後。今年も残り１ヶ月ですね～！
なんか一年経つの早すぎですf^_^;
本題の慣らしは、何とか500キロ弱なんであと半分かな。

っていっても多分全開しても大丈夫なんだろうけど、オイル交換距離があと500キロぐらいだから、どうせならオイル交換してから全開しよっと！
今年中には何とか全開でアレやりたいですから（謎爆）

あっ、それと年末恒例アピタオフは今年はあるのかな？（爆）

っていっても車ですがｗｗ
実は、Ｋ１－３８０Ｖタービンが、ブローしてしまいまして~(=^‥^A ｱｾｱｾ・・・

それは、先日、１Ｊミーティングに行く途中にそれは、起こりました！　

某氏と上郷ＳＡで合流して、大阪の某氏達が待つ浜名湖ＳＡへ向かう途中
数十台のミニクーパーの集団のためかなり渋滞していて、イライラモード全開でした。

と、そこへ右車線が混んでいるにも関わらず、左車線から一台のエスティマが抜き、強引に自分の前に割り込んできました(#｀-_ゝ-)ﾋﾟｷーン

(∴｀┏ω┓´)/ｺﾗｧｰ!!俺の前に入るって事は、・・・・・・・（爆
左からぶち抜き返してやろうと企んでいたんですが、またもやミニクーパーの軍団が（汗　何台いるんだｺｲﾂﾗはヽ（￣￣￣￣￣￣∇￣￣￣￣￣￣；）ノ

そうこうしていると、三ケ日トンネルに突入！ここぞとばかりに、６灯ＨＩＤ攻撃とアクセル煽りまくりの音で威圧ｷｬｯｷｬｯｷｬｯ。
後ろからは某氏、その後ろには３３Ｚがﾋﾟﾀﾘ。
やっと前のエスティマが退いた。

こんにゃろ～ってアクセル全開フルブースト１．２で抜くはずが・・・・・・・・・(・・；)

あれ～ブーストが０以上いかないｱｾｱｾ(￣_￣ i)ﾀﾗｰ

なんか違う。

あれ？パイプ抜けた？

いや、パイプが抜けたらストールして走れなくなるはず。

ってことは、エア吸ってるか？ブーコン壊れたか？などと色んな事由が頭を駆け巡っているうちに、浜名湖ＳＡに到着。

ここで、大阪、鹿の国、和歌山の某氏達と合流。渋滞などで少々遅刻してしまった為、　まぁ～とりあえず走れば何とかなるかも？っていう考えで、すぐに浜名湖を出発！

（○￣ ～ ￣○；）ｳｰﾝ･･･ やっぱブーコン切ってもブーストが０以上上がらない～～(ＴｍＴ)ｳｩｩ･･･

とりあえず、次のＰＡで原因を探ってみる事に。

色々配管チェック、ＥＣＵのリセット、してみても全然変化なし(_ _。)･･･ｼｭﾝ

気分は超ブルーなんだけど、ここで引き返すわけにはいかない。
仕方なしに、富士川ＳＡを目指す。

完全ＮＡ状態（ＮＡよりかなり遅い加速Y(>_<､)Y ﾋｪｪ!）

それにしても、ブーコンのデジタル表示が、ピッタリ０．００以上いかないってのは、何だろうっていう思いで頭がいっぱい。
タービンブローも視野に入れたんですが、ブローだと白煙モクモクだろうし、ＮＡとはいえこんなには走らないだろう・・・ん～～～ますます分からん"ﾉ(-＿＿＿＿＿＿＿＿-；)ｳｩｰﾑ･･･

そうこうしてるうちに、富士川ＳＡに到着。

ここでも、色んなオフ会が開催されていましたが、そんな事眼中なし。
ん～～～～っていっているうちに、とりあえず、お世話になっているショップＧのＮさんに℡して聞いてみる事に。

で、返ってきた回答が、「それは、タービンロックだねぇ～」って。

え～タービンロック？？？∑(ёﾛё)ﾎｴｰ!!

いわゆる、タービンブレードがぶっ飛んで、完全に回らなくなってしまっているとのこと。

(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ　　それならぴったりブーストが０．００なのもうなずける(-_-;ｳｰﾝ

ブローはブローでも、白煙吐くのもあるし、吐かないのもあるらしい。
それは、オイルシールの破損状況にもよるし、羽根が飛んでも多少回るのもあるから、一概には言えないらしい。

自分のは、完全にシャフトがロックして回らない状態でした(-。－；)

そうはいってもせっかく来た１Ｊミーティングなんで、気持ちを切り替えて楽しむことに。
途中、事故があり、現場も一時騒然となりましたが、あっという間に帰る時間に。

関東の某氏の赤いチェイも見れたしね（謎爆

帰りは、大渋滞！６時間かかりました～～～～～。
まっ！どうせいＮＡだったから関係ないけどねっ(￣∇￣;) ﾊｯﾊｯﾊｯ

ってことで、早速、入院する事に。

あ～～また嫁さんに怒られる～～～(|||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ｰ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣;)ｱｳｯ
でもこればっかりは、仕方ない（爆

グレードアップも考えましたが、金銭的やリセッティングや補記類のことを考えると、現状オーバーホールすることにしました。
そこで、沖縄のスピードボックスが安くＯＨ出来るとのことで、そこへショップ経由でお願いしました。

色々話を聞いたんですが、３８０はＥＸが純正と同じセラミックなうえ（４５０はメタル）、コンプレッサーだけ大径にしてある為、ただでさえ純正タービンの排圧が
高いうえに、風量が多くなるんだから、羽根が飛ぶのは当たり前のこと　　だそうです(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

そこで、排圧を下げることが大事との事で、ＥＸの羽根に切り込みを入れ、抜けをよくする加工（カットバック）と、ＥＸの羽根をメタルに変更しました。

いわゆる３８０Ｖ改沖縄タービン仕様　　に生まれ変わりました～～☆*~ﾟ⌒('-'*)⌒ﾟ~*☆ｳﾌﾌ♪

ってことで、本日退院したんですが、おまけで、破損したＥＸのブレードを記念品として貰ってきました～ｗｗｗｗ

まだ、慣らし中なんでブースト０．２しかかけてません。

見かけても煽らないで下さい（爆

ちなみに、某氏と慣らしグ○グ○でもやろうかな（謎爆