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mature ハイスパークイグニッションコイル カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/07/22 13:46:52 |
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マイルドスピードさん カテゴリ：整備・チューニングでお世話になっている職人さん 2013/02/09 12:51:58 |
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naughty-bear さん カテゴリ：いつもお世話になっているアライメントショップ 2012/02/01 21:37:27 |
掲示板マイプロフィール| 血液型 | A 型 |
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| 性別 | 男性 |
| 趣味 | 車・バイク，ドライブ・旅行，インターネット，映画，お酒 |
| 自己紹介 | BLITZ Ｋ１－３８０Ｖタービン＆ＦコンＳＺ仕様ですが、純正ECUにも追加ロム（アイメック 製）が入ってます。ホントは金プロにしたいんですが・・。常時ブースト1.0、勝負時＆ストレス溜まった時は1.2、超緊急時？？はスクランブル1.3で設定（爆死 タービンブローして、BLITZ Ｋ１－３８０Ｖ改沖縄タービン（ＳＰＥＥＤ ＢＯＸにて、メタルブレード＆カットバック加工）で復活！ メタルタービンのお陰で、ポテンシャルは、K1-４２０Vに。（６５，０７９キロ） 先日のパワーチェックでは、実際、４２０馬力、トルク５７キロでした。 最近ミッションも新品にし、くたびれてた機械式デフも新品！残るはエンジンかｗｗ と思いきや、タービンブローした時の破片を吸い込んでしまったらしく、エンジンフルオーバーホールする事に（涙） ちなみに、クランクシールからのオイル漏れが治らなく、エンジン開けたら発覚（驚）シリンダーがキズキズ＆ピストンにも打痕が・・・・・（滝汗） 痛々しいですｗｗｗ こうなると、ヘッド＆ブロックは使い物にならないので、ただの鉄屑です（涙） ので、中古エンジンを安く仕入れて、それをオーバーホールする事にしました。 それにしてもこんなキズが入っててもブローすることなく、普通に走ってました。さすが１Jです。普通なら何らかの異常があるはずなのにっていうか、オイル漏れはしてましたが（ｱｾｱｾ 実際上記のパワーチェックの時は既に、その状態だったから、驚きです。 |
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