クーラント漏れ補修

はい、みんなきっとここから漏れてますよね…^^;

この前、TKZでタケSEVENさんと話していて目から鱗だったので、早速自分もやってみることにしました。

ついでにこのタンクからも漏れてるような気がするので、部品交換しちゃいます。

車載でこのパイプ外すのはちょっと大変ですね！

バッテリーのマイナス外して→オルタのプラス線外し→セルモーターのプラス外し→クラッチケーブル外し…

このくらい外すとパイプがなんとか取れると思います。

このステーを…

取っちゃいます。
サンダーで切断しました。

耐熱性のあるパテ（GM-8300）で穴をパテ埋め。

6時間くらいで硬化するらしいので、硬化したら養生を外して出来上がり。

タンクも5年使うと寿命かもね。
色も変わってちっちゃいヒビも出てました。

エア抜きして終了。

まとめると…

おそらくスズキの純正にはこのステーはないのではないか…
もしくはあったとしてももう1箇所前側で別のところでも固定しているような気がする。

エンジン側が振動で動いて、ラジエーター側は固定されているので、振動の力がこのステーの位置に全部掛かってしまうので、ここの溶接部分から冷却水漏れが起きるのだと思います。

切り飛ばして穴埋めしちゃうのが1番かも。

作業はゆっくりやって、パテが硬化するのを待ったので1日掛かっちゃいましたね😅