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ODO:361379km でLHのみ交換

プレスがないので、ノビーさんへ依頼しました。
一般道での違和感は解消しました。別途、高速道路の確認します。

以前、タイロッドエンド(LH)を交換してコーナリング中の違和感解消しましたが最近、違和感が再発しました。

ジャッキアップして調査したところ、タイロッドエンドとエンドラックは問題なく
原因はロワーアームの赤枠部分のガタ。

36万kmで初めての交換です。
LHのみ明らかなガタがあり、RHはガタも無く、グリス飛散等も無いのでこのままとします。

部品は共販で購入し届きましたが、プレスが無いので、ノビーブースさんに交換依頼して対応待ち。

走行会等の参加は控えてますが、通勤快速として平日は毎日稼働中。

NOAH購入から3回目の車検はユーザー車検にしました。
ネット予約して、テスター屋も使わず陸運局滞在約1時間で、問題無く完了。

陸運局の建物レイアウトが変わって、右往左往しましたが、それ以外は予習通り!

継続検査申請書


自動車検査票

サイドスリップ、速度、ライト(ロービーム)
HC,COチェック、下回り点検全て問題無し

自動車重量税納付書



点検整備記録簿

分解検査は書類上やって無いことにしてます。実務経験積んで、整備士資格取得予定。

TOYOTAディーラーが統合して、以前のような割引き等が無くなったので、ユーザー車検にしました。

正当な請求とは思いますが、支払いが高くなることばかりなので、浮かす事が出来ることは自分でやります。

1GD-FTV 2.8L

逆輸入で国内仕様に合わせて登録してあります



国内 2GDよりトルク・出力共に高いので、当然ですが良く走ります☺️

最近、よく見掛けるようになりました。
自分では高額で買えませんが、数日お借りすることが出来たので、一般道はもちろんですが、高速道路も運転しました。
いろんな装備・制御が付いて性能が良い事はわかりますが、日本では出力、トルクをフルで使いきる所は少ないですね。
逆を言えばパーシャルでめちゃ乗りやすいってことです。

AE86のように、フル(全開)で使いきる方が自分には向いてますが、最新の車を知っておく事も大切だと思ってます。

最新装備てはないですが、この時期にハンドルとシートヒーターは最高です。