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今夜の晩ご飯は“札幌ラーメン”でした！

西山ラーメンは、札幌で一番有名な製麺会社で、
札幌のラーメン屋の多くに麺を供給しているので、
妻が作っても、超ウマイ札幌ラーメンが食べられます！

先日、30系のフロントブレーキに換装しましたが、パッドが純正で物足りない為、次は良く効くパッドに交換したいと思っています。

そこで、いろいろ物色して、プロジェクトミューのＨＣ＋がいいかな～？なんて考えていますが、どう思いますか？

オススメのパッドがあったら、教えて下さ～い！
お願いします。

昨日の作業中のことですが、ブレーキを弄っている途中、ソケットを差し込んでまわした途端、
「バキッ！！」
っと、音がして、ソケットが割れました！

びっくりしましたが、安物の工具セットだったので、妙に納得してしまいました。
安物はダメなんだな、と。

その後、同じサイズのＫＴＣのソケットを買ってきました。
徐々に良い工具を揃えたいと思います。

今日は、３０系の純正フロントブレーキ移植＆ステンレスホース交換をしました。
事前に情報を入手したり、シール交換などのオーバーホールしたりして、準備していたので、フロントはほぼ順調にいったのですが、リヤでつまづきました。

左後は問題なくホース交換した後、右後ろに取り掛かると、フレアナットが固着して回らない～！
５５６をスプレーしても回らず、安物のフレアナットレンチの口が開いてしまい、これ以上やるとナットをナメてしまいそうなので、今日のところは仕方なく諦めました。やっぱり安物はだめだー！

後日、ＫＴＣのフレアナットレンチかクローフットレンチを入手してリベンジしたいと思います。

とりあえず、フロントブレーキが１０系→３０系に交換してブレーキを踏んだ印象ですが、ピストンの外径が大きくなったせいか、ブレーキペダルのストローク量が増えました。
今までの感覚（踏み代）だと、「効かないっ！」って感じですが、更に踏み込むことでちゃんと効きます。
踏む力は、むしろ少なくてすむようになったと思います。これはディスクの外径が大きくなり、パッド面積も大きくなった効果だと思います。
ただ、パッドはトヨタ純正っぽいので、もっとガツンと効かせたいな～！
前の１０系ブレーキでは、アクレのライトスポーツだったから、尚更そう感じます。

３０系乗りの方で、社外品のフロントプレーキパッドでいらなくなったのがあったらくださーい！お願いしまーす。

ようやく、念願のイカリング付きヘッドライトに交換できました！

寿命がどのくらいかさっぱり予想できないので、夜専用とするためにポジション連動にして、途中にヒューズもかませました。（Ｄに行く時は消します）

これでオフ会に行っても恥ずかしくないでしょうか？

また写真撮ったらフォトギャラにＵＰします。