ＳＪフォレスターＮＡとターボ

ＮＡフォレスターをレンタカーで乗る機会がありましたのでＮＡとターボの乗り較べしてみました。

あくまでも素人のインプレなので間違ってるという意見、ご批判の意見あるかと思いますがご容赦願います。

以下、ターボ車をXT　NA車をNAと略させていただきます。

今回、ＮＡフォレスターで380km程乗ってみました。



アイサイト付きi-Lです。
高速道180km程度・一般道200ｋｍくらいです。

我が愛車、XTプレミアムセレクション　アイサイト付きです。



走行距離18000km　そのうち高速道は12000kmくらいでしょうか

【一般道】
まず、感じたことは「サスが柔らかい」です。乗り始めてすぐ分かります。
加速というとＮＡもＸＴも変わらないですね。ＮＡがこんなに乗りやすいと思いませんでした。
町中を走るのであれば分からないです。


【高速道】
インターからの流入加速はやはりＸＴですね。80km/h以上からは全く違います。
ただ、流れに乗ってしまえば不都合は感じませんでした。
追従クルコンを使っている時もＮＡにパワー感が無いとは思いませんでした。（クルコンを設定できる速度内です）


【山道】
比較は手稲山でしてみました。ＧＷにHasesho.さんと動画オフをしたところです。
上りはXTの方がパワーがあるのでぐいぐい上っていきますが、フロントの接地感が感じられずハンドル切るのが怖く感じるところがあります。NAもその兆候がありますがXT程ではないです。
下りはNAの方が軽いためかブレーキの効きがいいように感じます。フロントもしなやかに曲がる感じです。

XTはとにかくブレーキが・・・　BCSでフィーリングだけでも変えたいところですね。今度はブレンボで走ってみたいです。
XTもNAも同じ方向性を持った足かなと思います。柔らかさは違いますけどね。


【未舗装路】
タイヤが17インチと19インチで差があるので比較になるかわかりませんが、17インチ60タイヤの方が安心感があります。そんなにスピードを出さないので変化が分かりませんでした。
レンタカーだから躊躇無くアクセル踏めるというのもありますし・・・


【アイサイト】
これは同じですね(^_^)　ただ追従クルコン時の加速はXTの方がいいと思います。


【アイドリングストップ】
XTには無い機能ですね。初めは違和感ありました。
すぐに止まるときとしばらくしてから止まるときがあるので？でした。


【オーディオ関係】
このレンタカーはカロのレンタカーバージョンとリアカメラが付いてました。
音質はサウンドナビの方がいいのはいうまでもありません。
リアカメラの画質がカロの方が全然いいです。


【燃費】
これはいうまでもありません。ＮＡは素晴らしいです。
ＸＴは一般道で満タン12km/ℓ（雪道含む）、NAは今回14km/ℓ走りました。
燃費計もNAは表示が14kmからどんどん上がっていきました。うらやましいです(^_^)


【総括】
自分のXTがエコタイヤの19インチなのでフロントの接地感がイマイチな感じもしないでもないですが、加速時すぐにそうなるのはちょっと考えものです。NAもそんな感じですが柔らかめなのでいつも感じるわけではありません。
加重が後ろにすぐいくのでリアが柔らかいとか暴れるとかぶれるとかって感じかもしれません。

とりあえず私のXTにタワーバーとフロントスポイラーをこれから装着してみます。
それでどう変わるかまたレポしてみたいと思います。
また、車高調を入れるのであればいろいろ試してみたいですね。
６ＭＴにも乗ってみたいし・・・


NAフォレスターもいい感じで走ってくれるのでこのグレードが一番売れるのは納得がいきます。
ターボの麻薬みたいな加速感を味わうのもいいですけどね＾＾

最後までお読みいただいてありがとうございます。
素人の戯言と思って読み流していただければと思います。