【検証】アイサイトVer2と3を比べてみる。

先週のブログにも書きましたが、５日間レヴォーグのレンタカーを乗りまわす機会がありましたのでフォレスターのアイサイトVer2とレヴォーグのVer3を比べてみました。
私のフォレスターは2.0DITでレンタカーのレヴォーグは1.6GTアイサイトでした。




今までの【検証】シリーズと同様、私の私感ですのでよろしくお願いします。

まず、ステアリング操作ボタンが変わっています。アクティブレーンキープのボタンが増えてキャンセルボタンが無くなりました。場所も移動しており、最初は戸惑いましたが慣れれば問題ありません。



・基本的な動作

あまり変わってないと思いますが、加速に関しては無理な加速は控える感じはします。
但しエンジンが違いますのでその差があるのかも知れません。
Ｖｅｒ2でも車線を跨ぐと警告音で注意を促してくれますが、Ｖｅｒ3は警告音を発する機会が減っています。
自車ではこのアラームを切ってますが、Ｖｅｒ3ならば切らなくもいいくらいです。3では障害物等を感知して進路変更を予知して発しないのかも知れません。

前車の車間については2と3の違いは感じませんでした。微妙に横入りされる車間はVer3でも健在です(^^;
新レガシィはVer3でも車間間隔が４段階に設定できるようなのでそちらに期待です。


・Ver2に無い機能

アクティブレーンキープは追従クルコン発動＋65km以上で機能します。
高速道では自動運転では？と思ってしまう機能ですが、今回分かったことが多々ありました。
まず、手を離すと警告メッセージが出てすぐ解除されます。またステアリングの握りを緩めてしまうと警告音を発し、即キャンセルされてしまいます。その感覚が５日間ではつかめませんでした。
警告音は飛行機のシートベルト装着時の音と同じで不快なものではありませんでした。
この機能は必ず上記の条件で機能するわけではないようです。高速道・一般道両方使えますし白線、追い越し禁止のオレンジ線でも使えます。車線の塗装が剥がれている部分が多い道路でも使えました。ただ使えるときと使えないときがあります。同じ場所通ったときもそうです。その基準が５日間ではわかりませんでした。

この機能、当然カーブにさしかかるとステアリングを自動で切ってくれますがその時にステアリングを握るのを緩めるとコーナリング中にキャンセルされてしまうんです(^^;)　これはやめていただきたい。
人間って自動でハンドル切ってくれるとそのまま最後まで切ってくれると思い、握りを緩めてしまうと思うんですがどうでしょうか。せめてコーナリング終了してステアリングがまっすぐな状態になってからキャンセルの方がいいかと思いました。

停止保持機能はすばらしいです。ぜひ欲しい機能ですが、値段がどのくらい上がるのかな？
ただ、サイドブレーキも捨てがたいしリアブレーキの関係でブレンボが入らないとかありますが(^^;)
２分経つと電動パーキングブレーキに切り替わるようですが、Ver2も２分持ってくれればうれしいです。





追従クルコンとアクティブレーンキープもSETすると白色で起動すると写真のように緑色なります。
アクティブレーンキープはなかなか緑になりません(^^;)


・その他

アイサイトではありませんが気がついた点を・・・

警告音　いやらしい音でなくて好感が持てます。バック時の音はスマホの着信音かと思いました。SIドライブの切り替えボタン音もイイです。

ドラレコ　純正ドラレコがバックミラーの裏に隠れません。取り付けの問題だけかも知れません。

走り　これ山道では速いっす。1.6GTでもフォレスターXTは追いつけないと思います。直線がちょっとでもあればパワーで追いつけますが・・・　他は無理かな^^;　もう諦めました＾＾

雪国　この車高とタイヤハウスの隙間で大丈夫なんでしょうか？　心配です^^;