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先日、SJ.Clubの高原オフを行った際に参加者全員に燃費計にて計測を行いました。

詳しい高原オフのレポはfuku-nyanさんのブログをご覧下さい。
SJ.Club　高原オフ【メイン版】vol.1
SJ.Club　高原オフ【メイン版】vol.2
SJ.Club　高原オフ【メイン版】vol.3

参加者は圧倒的にターボが９台と多く、ＮＡ車は２台ということでした。

計測区間は３区間で


第一区間（小諸～高峰高原～湯ノ丸高原～道の駅雷電くるみの里）




第二区間（道の駅雷電くるみの里～蓼科第二牧場）




第三区間（霧ヶ峰～美ヶ原）




いずれも30km程度の短区間ですが高低差がかなりあります＾＾
以下が計測した表になります。




上記の表を見て考察です。

1)　ターボ車とNA車の違い
３区間とも上りが多くアクセルを開ける場面を多いのとターボ車が多く煽られる？ので必要以上に踏んでしまうのでしょうか燃費がさほど差がありませんでした。また、NA２名乗車だとターボ車１人乗車に較べて悪化してしまう部分がありました。

2)　タイヤの違い
標準は18インチ225タイヤですが、今回の参加者には20インチ19インチの245タイヤを履いた車は燃費が悪化する傾向にあります。ちなみに20インチ車の方はタイヤだけが悪化の原因でないとは思いますが・・・

3)　勾配の上下
SJフォレスターの燃費計は平坦路を走るよりも勾配路を上って下っての方がいい数値が出るようです。

今回は高低差が1200mもありNA車にはキツい条件でした。今度は平坦路で長距離の計測や高速道での速度固定での計測などをやってみたいと思います。

これから購入される方など参考になれば幸いです。 

参加者の皆さん、協力ありがとうございました。
これに懲りずまたよろしくお願いします。