469ＭＡのブログ一覧

いつも【検証】シリーズを見て頂きありがとうございます。
そしてイイねやコメントをたくさん頂き恐縮です。このシリーズを見て頂き皆様方に参考になれば本当にうれしいです。

何シテル？を６月に入ってから辞めました。コメントやイイねを付けれずごめんなさいm(_ _)m
それに伴いお友達の整理をさせていただきました。どうしても自分で嘘を突き通すのは無理だと思いました。


先日、RaceChip社のサブコンを取り付けました。




乗った感じのフィーリングや燃費は満足いくものでしたが、実際説明にうたわれている最大２５％のパワーアップと最大２０％のトルクアップというのは本当か？という疑問が沸いてきました^^

今日、サブコン取り付け前の馬力とトルクを測定してみました。




そして取り付け後の測定。




今日のギャラリーはサブコン取り付け後の数値が目当てです^^;




カタログ馬力達成＾＾　

 トルクに至っては35.0から39.7までアップしました。
グラフ表を見ると2500回転以上からパワーが上がっていきます。トルクも下がスカスカにならずノーマル以上の数値で3460回転がピークです。
説明の謳い文句の324psには届きませんがノーマルと比べて30ps以上アップしたので上々ではないでしょうか？
体感的にも変わったのが分かりますし、値段も一番安いスタンダードで\40000ですからコストパフォーマンスもいいですね。何しろマフラー交換より安くて違いが体感できます。

あとは耐久性ですが、おいおいまたレポートしてみたいと思います。

測定データは整備手帳の方にUPします。しばらくおまちください。


測定後のおみやげを頂きました^^




PS:測定動画はここで見れます^^
https://minkara.carview.co.jp/userid/622794/blog/33509127/

実際、「自分の車は何馬力なんだろう？」と思ったことありませんか？
SJフォレスターのカタログのではターボ車が
最高出力280ps(206kW)/5700rpm
最高トルク35.7kg・m(350N・m)/2000～5600rpm
と記載されていますが実際どうなのか、調べてみました。

今回はターボ車です。１台では寂しいので２台馬力測定してみました。
こんなにギャラリーが来て下さいました＾＾



今回はAさんに参加していただきました。
Aさん号は柿本マフラーを装着しています。
しろくま号はブローオフバルブの交換だけでマフラーはノーマルです。
太く見えますがマフラーカッターで誤魔化してます(^^;

Aさん号




しろくま号




そして結果。

Aさん号




しろくま号




ノーマルマフラー車の方が数値的にはいいですが、誤差の範囲かと思います。
車検対応マフラーは音量、排ガス規制等で数値には表れないのでしょうか。

これを見る限りは実際は250馬力弱でトルクは35kg・mくらいの実力のようです。


実はこの他に目的があったりします。(^^;

つづく