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今日は仕事で帯広へ

一昨日は山間部は雪ということでかなりビビってましたが、今日は10度以上になり暖かいです。

しかし山は雪が残ってます。

占冠PA











夜を通行するのだったら冬装備はもう必須ですね。
夜、峠を通行する方はお気を付け下さい。

昨日のブログの続きを書いていたら
とうとう、札幌にも雪が降ってきました^^;




積もることはないと思いますが、気温は２度と寒くなってきました(^^;
明日からは気温が上がるようですが、そろそろタイヤ交換の季節でしょうか？
明後日は帯広なのでちょっと心配です。

では、昨日の続きです。

札幌に来てからはじめてのドライブです。（仕事を除いてです^^）

みん友さんのhaseshu.さんのお誘いで動画撮影＆試乗会ということで当別ダムいうところに行ってきました。

北海道外の方にはピンとこないのですが、紅葉がきれいでバイクも多く、この日は暖かいこともあって賑わっていました。
札幌からの位置はこのようになります。




実際の当別ダム周辺です。




当別ダム駐車場です。




実はいろいろな写真を撮ったのですが、みごとに玉砕してしまいました(>_<)

ちょっとだけｍｙフォレスターが出ている動画はこちらです^^;
https://minkara.carview.co.jp/userid/327092/blog/

haseshu.さんにはいつもお世話になっております。
今回の試乗でも車高を上げたデメリットをズバリ当てられて対策まで御教授下さりホントに感謝です。
上のブログにも書かれているとおり、当て逃げされて今回はランデブーとはいきませんでしたが次回はぜひ乗り比べをお願いします。




札幌近郊に幌見峠というところがあります。




札幌中心部から15分くらいで着きます。しかも峠自体も10分もしないで走りきります^^






札幌中心部でクマが出没したというニュースは大体がこの辺です。
峠のてっぺんは夜景のきれいなところだそうです。（有料なので入ったことがありません）



走りきると盤渓というところに着きます。
スキー場ですが、雪の無い時期は喫茶や食事処になっているようです。




札幌中心部に折り返して、宮ノ森の喫茶店に入りました。
私は珈琲好きですのでこういうカフェは大好きです^^;




札幌の喫茶店にはブレンド、アメリカンとフレンチというのがあります。
普通のブレンドより濃いめでエスプレッソよりマイルドです。
私は濃いめが好きなのでよくフレンチを飲みます。これを飲むと札幌に来たんだなと実感します。

札幌にはカフェがたくさんあってアンチスタバの私にとってはいいところです。
これからもいいカフェがあったら紹介したいと思います。

ドタバタしておりましたが、落ち着いて来たので現状報告を

10/22に大洗発のフェリーでフォレスターを北海道へ
３回目のフェリーは




18:30発の「さんふらわあ　ふらの」です。


「ふらの」のカジュアルルームの船体中央にあるので携帯の電波が入りにくいです。
「さっぽろ」の場合は船体海側にありましたので通信しやすいです。

ちなみに北行き太平洋航路で一番電波状態がいいのはDOCOMOとａｕです。
ソフトバンクは全くといっていいほど使えません。

洋上でハイドラを起動すると・・・




このようになります。（毛呂さん提供）

大洗航路の食堂はちょっと飽きたので（ＧＷでも使ったので）夕食・朝食は持ち込みでした。
昼食は800円でカレーとパスタのバイキングです。（コスパ最高^^）
私としては朝コーヒーが朝食バイキング以外で飲めないのはちょっと残念です。


昨日の日曜日、のちすたーさんに誘われて、北海道スバルオーナーズクラブ（ＨＳＯＣ）さん主催の白老カーランド走行会に行ってきました（見学だけです^^）











私のサブコンをのちすたー号に取り付けて数周走って頂きました。
ここのサーキットはストレートが１㎞くらいあるので180km/hはすぐ出てしまいます(>_<)
リミッター解除が必須ですが、その場合は現状だとECU書き換えしかないですね。
ストレートはこんな感じです。外から見ていてもこれが180出てるのか分からないです。




ここを走るのならサブコンよりリミッター解除の方が必須のようです。
RaceChipサブコンは出だしがイイとお墨付きを頂きました^^

つづきがありますが、それはまた後ほど・・・

先週のブログにも書きましたが、５日間レヴォーグのレンタカーを乗りまわす機会がありましたのでフォレスターのアイサイトVer2とレヴォーグのVer3を比べてみました。
私のフォレスターは2.0DITでレンタカーのレヴォーグは1.6GTアイサイトでした。




今までの【検証】シリーズと同様、私の私感ですのでよろしくお願いします。

まず、ステアリング操作ボタンが変わっています。アクティブレーンキープのボタンが増えてキャンセルボタンが無くなりました。場所も移動しており、最初は戸惑いましたが慣れれば問題ありません。



・基本的な動作

あまり変わってないと思いますが、加速に関しては無理な加速は控える感じはします。
但しエンジンが違いますのでその差があるのかも知れません。
Ｖｅｒ2でも車線を跨ぐと警告音で注意を促してくれますが、Ｖｅｒ3は警告音を発する機会が減っています。
自車ではこのアラームを切ってますが、Ｖｅｒ3ならば切らなくもいいくらいです。3では障害物等を感知して進路変更を予知して発しないのかも知れません。

前車の車間については2と3の違いは感じませんでした。微妙に横入りされる車間はVer3でも健在です(^^;
新レガシィはVer3でも車間間隔が４段階に設定できるようなのでそちらに期待です。


・Ver2に無い機能

アクティブレーンキープは追従クルコン発動＋65km以上で機能します。
高速道では自動運転では？と思ってしまう機能ですが、今回分かったことが多々ありました。
まず、手を離すと警告メッセージが出てすぐ解除されます。またステアリングの握りを緩めてしまうと警告音を発し、即キャンセルされてしまいます。その感覚が５日間ではつかめませんでした。
警告音は飛行機のシートベルト装着時の音と同じで不快なものではありませんでした。
この機能は必ず上記の条件で機能するわけではないようです。高速道・一般道両方使えますし白線、追い越し禁止のオレンジ線でも使えます。車線の塗装が剥がれている部分が多い道路でも使えました。ただ使えるときと使えないときがあります。同じ場所通ったときもそうです。その基準が５日間ではわかりませんでした。

この機能、当然カーブにさしかかるとステアリングを自動で切ってくれますがその時にステアリングを握るのを緩めるとコーナリング中にキャンセルされてしまうんです(^^;)　これはやめていただきたい。
人間って自動でハンドル切ってくれるとそのまま最後まで切ってくれると思い、握りを緩めてしまうと思うんですがどうでしょうか。せめてコーナリング終了してステアリングがまっすぐな状態になってからキャンセルの方がいいかと思いました。

停止保持機能はすばらしいです。ぜひ欲しい機能ですが、値段がどのくらい上がるのかな？
ただ、サイドブレーキも捨てがたいしリアブレーキの関係でブレンボが入らないとかありますが(^^;)
２分経つと電動パーキングブレーキに切り替わるようですが、Ver2も２分持ってくれればうれしいです。





追従クルコンとアクティブレーンキープもSETすると白色で起動すると写真のように緑色なります。
アクティブレーンキープはなかなか緑になりません(^^;)


・その他

アイサイトではありませんが気がついた点を・・・

警告音　いやらしい音でなくて好感が持てます。バック時の音はスマホの着信音かと思いました。SIドライブの切り替えボタン音もイイです。

ドラレコ　純正ドラレコがバックミラーの裏に隠れません。取り付けの問題だけかも知れません。

走り　これ山道では速いっす。1.6GTでもフォレスターXTは追いつけないと思います。直線がちょっとでもあればパワーで追いつけますが・・・　他は無理かな^^;　もう諦めました＾＾

雪国　この車高とタイヤハウスの隙間で大丈夫なんでしょうか？　心配です^^;

今日から札幌へ

今週一週間だけレンタカーを借りました。




1.6GTアイサイトです。
Ver３のアイサイトはフォレスターのVer２と比べて洗練されてますね。
たとえば、車線はみ出しで２はやかましいくらい警告が出ますが３は障害物や路駐車を感知するのか警告がほとんど出ません。電動パーキングブレーキも慣れるまでが大変でしたが、慣れると便利です。
アイサイトの検証はまたのちほどに。

午前中、時間があったのでドライブに行ってみました。







２３０号線中山峠です。羊蹄山の山頂には少し雲がかかってしまって残念です。
出発するときはきれいに雲は無くなっていました(>_<)
紅葉もちょっと早いでしょうか、黄色はきれいですが赤が足りない気がします。

このレンタカーもこのようにならないように願うばかりです。




北海道のCMはスタッドレスタイヤばかりです＾＾