ジュリエッタの試乗をしてきました♫♫

ジュリエッタに試乗してきました。
試乗したのはスプリント（コンペティオーネじゃなかった）。一番下のモデルです。
平日に行ったのですが、この前の土日は営業の方が昼ご飯を食べる暇もないほど、大勢の人が押しかけたそうです。

ジュリエッタの試乗の前に、アルファロメオの近くのVWに寄り、ゴルフ（1.2 TSI（しかなかった））も試乗しました。
実はゴルフに乗るのは新旧含めて初めてです。
小型車のベンチマークと言われるゴルフの乗り味を知らぬまま、ジュリエッタ（ジュリエッタは特にゴルフをベンチマークとしたというので）に乗るのもなんなので。。。

どちらも都内の普通の道を普通に走らせただけですが、スプリントは足回りが柔らかいこともあり、ジュリエッタもゴルフもほぼ同じような乗り味でした。

アルファのTCTはDSGに負けず劣らず素早くスムーズにシフトチェンジをしていました。
個人的にはセレスピードくらい"間"があった方が「シフトチェンジをしているんだなぁ」という感じがして味があるように思えました。
最初は走行モードがノーマルモードでしたが、ダイナミックモードに変更したら車が軽くなった感じで、ジュリエッタが元気になります。この感じ最近どこかで遭遇したなぁと思っていたら、リーフのエコノミーモードとノーマルモードと同じ感じでした。

走行モードがノーマルだったら、ボディのしっかり感、乗り心地の良さ、必要充分なエンジン、ほどほど静かな車内、目を瞑って乗せられたらどちらがジュリエッタなのか分からない感じ。
シートの掛け心地とアイドリングストップで分かるかなというくらい。

ただし、車が持つ"雰囲気"は違っている気がします。
ゴルフは『車を運転する上で阻害となるものは全て排除してスムーズに目的地まで走らせます』という感覚で、黙々と運転してしまうのに対して、
ジュリエッタは運転していると何故かニヤけてしまう自分がいます。『おとなしくなったけれどアルファロメオだよん』という主張というかオーラが感じられました。
車のスタイリングや車内の雰囲気、ちょっと感じるエンジンの振動から来ているのかしらん。

ジュリエッタ（日本仕様）の弱点としては、ブレーキかなぁ。
右ハンドル化の影響で、「カックン」ブレーキになりがち。145のブレーキも右ハンドル化の影響を受けていますが、ジュリエッタは踏力とブレーキの効き具合が妙でなかなか感覚をつかめません。
その他、クアドリフォリオベルテ（MT・右ハンドル）には場所の都合でフットレストがありませんでした。。。発売と同時に出た限定モデル（左ハンドル）は即日完売したそうで、急遽、左ハンドルモデルを追加で出すようです。

・・・とまぁ、いろいろ楽しく試乗してきましたが、ジュリエッタが売れることは間違いなさそうです。
数年後、中古車市場へたくさんのジュリエッタが出廻るよう、営業のみなさん頑張ってください！