romeo8511のブログ一覧

試乗したときに聞いていた左ハンドル仕様のジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデの追加モデルが発表されてました。

早々に売り切れた前回の左ハンドルモデルは、8Cと同じ塗装色（この塗装、すごくキレイですが、修理するとしたらものすごくタイヘンらしいです、、、）でしたが、今回はノーマルだそうです。

4/30までの限定受付（きっとまた企画されると思いますが）。フットレストが欲しい方、是非。

子供達も大きくなってきたので、もしいつか乗り換えるとしたら4枚ドアのクルマ、クルマと物色していたら、身近なところにありましたね、146。
中古でどれくらい出ているのだろうとカーセンサーで探したら１台だけヒット。
結構良さそうだけれどお値段もソレナリ。
もちろん、左ハンドルなので、本来の持ち味が楽しめそう。。。

試乗で一番驚いたのは、小回りがきくこと！！！

145では片側３車線はないとUターンができませんが、ジュリエッタでは２車線以内でスルリと回頭できますっ！

自宅に帰ってから我が家の稟議部長 兼 大蔵大臣 兼 会計監査院にカタログを見せましたが、
「日本車みたいな縦目の大人しい顔は嫌。アルファはもっとごっつくないと。でも怖い顔は嫌い。でもなんといっても、クレヨンしんちゃんみたいなテールランプは却下」
となりました。。。

ジュリエッタに試乗してきました。
試乗したのはスプリント（コンペティオーネじゃなかった）。一番下のモデルです。
平日に行ったのですが、この前の土日は営業の方が昼ご飯を食べる暇もないほど、大勢の人が押しかけたそうです。

ジュリエッタの試乗の前に、アルファロメオの近くのVWに寄り、ゴルフ（1.2 TSI（しかなかった））も試乗しました。
実はゴルフに乗るのは新旧含めて初めてです。
小型車のベンチマークと言われるゴルフの乗り味を知らぬまま、ジュリエッタ（ジュリエッタは特にゴルフをベンチマークとしたというので）に乗るのもなんなので。。。

どちらも都内の普通の道を普通に走らせただけですが、スプリントは足回りが柔らかいこともあり、ジュリエッタもゴルフもほぼ同じような乗り味でした。

アルファのTCTはDSGに負けず劣らず素早くスムーズにシフトチェンジをしていました。
個人的にはセレスピードくらい"間"があった方が「シフトチェンジをしているんだなぁ」という感じがして味があるように思えました。
最初は走行モードがノーマルモードでしたが、ダイナミックモードに変更したら車が軽くなった感じで、ジュリエッタが元気になります。この感じ最近どこかで遭遇したなぁと思っていたら、リーフのエコノミーモードとノーマルモードと同じ感じでした。

走行モードがノーマルだったら、ボディのしっかり感、乗り心地の良さ、必要充分なエンジン、ほどほど静かな車内、目を瞑って乗せられたらどちらがジュリエッタなのか分からない感じ。
シートの掛け心地とアイドリングストップで分かるかなというくらい。

ただし、車が持つ"雰囲気"は違っている気がします。
ゴルフは『車を運転する上で阻害となるものは全て排除してスムーズに目的地まで走らせます』という感覚で、黙々と運転してしまうのに対して、
ジュリエッタは運転していると何故かニヤけてしまう自分がいます。『おとなしくなったけれどアルファロメオだよん』という主張というかオーラが感じられました。
車のスタイリングや車内の雰囲気、ちょっと感じるエンジンの振動から来ているのかしらん。

ジュリエッタ（日本仕様）の弱点としては、ブレーキかなぁ。
右ハンドル化の影響で、「カックン」ブレーキになりがち。145のブレーキも右ハンドル化の影響を受けていますが、ジュリエッタは踏力とブレーキの効き具合が妙でなかなか感覚をつかめません。
その他、クアドリフォリオベルテ（MT・右ハンドル）には場所の都合でフットレストがありませんでした。。。発売と同時に出た限定モデル（左ハンドル）は即日完売したそうで、急遽、左ハンドルモデルを追加で出すようです。

・・・とまぁ、いろいろ楽しく試乗してきましたが、ジュリエッタが売れることは間違いなさそうです。
数年後、中古車市場へたくさんのジュリエッタが出廻るよう、営業のみなさん頑張ってください！

アルファ乗りの方は、「快楽のアルファ ロメオ」（山川 健一 著）を一度は読んだことがあるのではないでしょうか。

女性視点でのジュリエッタの試乗記事（↓）を読み、アルファロメオには『ダッシュボードに隠された秘密』と同じようなナニかを覚醒させる作用が男女を問わずにあるようです。。。