romeo8511のブログ一覧

環七の某かつやさんで、クルマに乗ろうとしたら、笑顔で
「いいクルマですよねぇ」
と話しかけられました。

一瞬、新手の車検の営業さんかと身構えてしまいましたが、
145の購入を検討していて、メンテナンス面で145乗りの
生の声を聞きたかったとのこと。

はじめて声をかけられ嬉しかったのですが、時間があまり
なく充分にお話できませんでした。

ブログを見ていただいていることを期待して、、、

145はあまり壊れませんが、弱点としては以下のようなところです。
（壊れたとしても「話題」づくりができて楽しい！？）

145乗りには技術的にとても詳しい方が多いのと、メカニック
の方も145/155乗りが多いので、相談先が多く安心できると
思います。

中古を選ぶときには、たまに「ハズレ」の個体があるようなので、
極端に走行距離が少ないものや、アイドリングが安定しない・吹
けが良くないものは避けた方がよいかもしれません。

145に14年乗っていますが、いまでに駐車場に止めた自分の車を
振り返ってしまうほど、飽きないクルマです。
走っている実感もフェラーリに負けません。
毒蛇ワールド、ぜひ、お待ちしております。。。


・クラッチレリーズシリンダー
　　1,2年で壊れるものと思っておいた方が良いようです。
　　クラッチを踏むとギーという感じがするか、ミートポイント
　　が短くなったきたら怪しいです。

・バッテリ
　　エンジンのかかりが悪くなったらバッテリ交換の時期です。

・ベルト類
　　交換するときにはテンショナーも一緒にしておいた方が
　　良いでしょう。

・ヘッドライトユニット
　　光軸調整が効かなくなるほど壊れます。
　　リビルド（自作）される方もいるようですが、
　　純正品は在庫が少なくなってきているらしいので、
　　新品と交換するのもよいかと（目がキラキラになります）。
　　社外品もあるようです。

・ブレーキ
　　ローター/パッドともに、ヨーロッパ車は日本車よりも減り
　　が早いです。
　
・ミッション
　　シフトリンクブッシュのヘタリで、変速時にひっかかること
　　があります。
　　ブッシュ交換（費用はかかりません）でなおるので、修理は
　　お早めに。

・エンジン/クラッチケースのオイル滲み/若干の漏れ
　　あまりにも酷くならない限り、放っておいて大丈夫
　　でしょう。

・暑い
　　夏はエアコンがきかず、エンジンの熱もバルクヘッドを
　　通して伝わり、暑いです。
　　

その他、以下をご参照ください。

◆主な修理
　https://minkara.carview.co.jp/userid/1289521/blog/24585669/
◆イタ車的劣化物語
　https://minkara.carview.co.jp/userid/1289521/blog/24095394/

145に乗り始めて今日で丸14年となりました。

距離は約13万5千キロ。平均して10,000km弱/年です。

まだまだ買い物に行くだけでも新鮮な気持ちで楽しく運転でき、ガレージに止めた車を毎日しげしげと眺めて新しい表情を発見したりしています！飽きることはないですね。

まだまだ乗り続けて行きたいと思います！

久しぶりの晴れ、上着なしでもようやく洗車ができるようになってきましたね。
"マスク"は必携ですが、、、へ、ヘクションっ！

前にのっていたデルソルのVTECエンジンは「カラカラカラ」とディーゼルエンジンのようなアイドリング音でしたが、145のアイドリング音はちょっと高めの音と低音が混ざり、高性能エンジンっぽい感じがして好きです。まもなく14万キロを迎えますが、新車時と変わらない音です。

ここ一週間でガソリン価格が急上昇(T_T)
ガソリンだけじゃありませんが、負の要素に対しては小売にすぐに反映されてしまうのは何とかしてほしい。。。

イラン問題、早く収束することを切望します。



こんな憂鬱な気持ちを吹き飛ばしてくれる、唄をどうぞ♫